[發(fā)明專利]一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)及診斷方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811024271.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN109100011A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東朗進(jìn)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01H17/00
• 分類號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：包括，

安裝在空調(diào)和空調(diào)安裝地腳上的多個(gè)加速度傳感器，用于檢測(cè)空調(diào)和空調(diào)安裝地腳的振動(dòng)；

與加速度傳感器連接的數(shù)據(jù)采集儀，所述數(shù)據(jù)采集儀將加速度傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為原始數(shù)字信號(hào)，并對(duì)原始數(shù)字信號(hào)進(jìn)行指標(biāo)量計(jì)算；

與數(shù)據(jù)采集儀連接的無(wú)線路由器，

與無(wú)線路由器通訊連接的服務(wù)器，以及與服務(wù)器連接的用戶終端；

所述數(shù)據(jù)采集儀通過(guò)無(wú)線路由器將指標(biāo)量信息上傳至服務(wù)器，所述服務(wù)器對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，并在數(shù)據(jù)異常時(shí)向用戶終端發(fā)送報(bào)警信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)包括，空調(diào)底板、軸流風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和通風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)底板與空調(diào)安裝地腳連接，所述壓縮機(jī)固定在空調(diào)底板上；安裝在空調(diào)上的加速度傳感器分別對(duì)應(yīng)安裝在空調(diào)底板、軸流風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和通風(fēng)機(jī)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)底板和通風(fēng)機(jī)分別通過(guò)粘接的方式與加速度傳感器連接，所述軸流風(fēng)機(jī)上設(shè)有一T型槽，在T型槽上設(shè)有一安裝板，所述安裝板通過(guò)螺栓與T型槽固定連接，并通過(guò)粘接方式與加速度傳感器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)上設(shè)有一安裝支架，并通過(guò)安裝支架與加速度傳感器連接；所述安裝支架包括，

一圓環(huán)形的卡箍，套設(shè)在壓縮機(jī)外殼上；

固定套在卡箍上的安裝座，所述安裝座與壓縮機(jī)的外殼接觸；

所述安裝座通過(guò)粘接方式與加速度傳感器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述加速度傳感器為三向加速度傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線路由器為工業(yè)級(jí)3G路由器，所述用戶終端為電腦或者智能手機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集儀還連接有一存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)采集儀將原始數(shù)字信號(hào)自動(dòng)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中。

8.一種軌道空調(diào)振動(dòng)診斷方法，利用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的軌道空調(diào)振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，獲取各個(gè)加速度傳感器的加速度信號(hào)，并將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；

步驟二，生成加速度信號(hào)的時(shí)域波形圖，并進(jìn)行指標(biāo)量計(jì)算，包括，計(jì)算加速度的平均值、最大值、最小值和有效值；

步驟三，設(shè)定閥值判定的指標(biāo)量，包括加速度平均值、最大值、最小值和有效值，并相應(yīng)與步驟二中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)超出閾值時(shí)，進(jìn)行異常自動(dòng)報(bào)警；

步驟四，對(duì)空調(diào)和空調(diào)安裝地腳的加速度信號(hào)進(jìn)行傳遞函數(shù)分析，實(shí)時(shí)分析傳遞率，當(dāng)傳遞率≥1時(shí)，進(jìn)行異常自動(dòng)報(bào)警。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道空調(diào)振動(dòng)診斷方法，其特征在于：所述步驟二還包括，對(duì)各個(gè)加速度傳感器的加速度信號(hào)進(jìn)行頻域分析，并實(shí)時(shí)輸出幅頻曲線顯示圖。