[發(fā)明專利]框架橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811024063.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109024238A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孝平;龐凌志;湯剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;中鐵四院集團(tuán)廣州設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E01D18/00
• 分類號(hào): E01D18/00;E01D19/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 胡建文

本發(fā)明涉及一種框架橋，包括沿橋頂軌道線縱向依次銜接的多個(gè)下穿橋段，各下穿橋段的邊墻墻面均垂直于橋頂軌道線橫向；下穿交通道依次穿過(guò)各下穿橋段的框架孔，且至少設(shè)置下穿交通道入出口附近的邊墻相對(duì)于相鄰邊墻錯(cuò)平面布置。設(shè)置各邊墻墻面均垂直于橋頂軌道線橫向，且下穿交通道入出口附近的邊墻相對(duì)于相鄰邊墻錯(cuò)平面布置，便于下穿交通道的順利穿行，同時(shí)保證橋頂軌道線的鐵路軌枕可以完全在框架橋上鋪設(shè)，避免橋頂軌道線的鐵路軌枕兩頭分別置于剛度差別較大的框架橋和路基上而導(dǎo)致列車行車不平順的情況。本發(fā)明提供的框架橋采用規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)，相較于異形框架橋，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確，施工方便，運(yùn)營(yíng)后維修養(yǎng)護(hù)工作量小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種框架橋。

背景技術(shù)

如圖1，目前，在高等級(jí)鐵路跨越低等級(jí)鐵路設(shè)計(jì)施工時(shí)，一般直接采用斜交框架作為下穿鐵路的預(yù)留通道，該方案的最大缺點(diǎn)在于：由于框架橋1軸線與框架頂高速鐵路線夾角較小，且框架橋1頂板覆土厚度僅80cm，框架橋1兩側(cè)較長(zhǎng)范圍內(nèi)鐵路軌枕一頭置于框架橋1上，另一頭置于路基中，由于兩者剛度差別過(guò)大或不均勻沉降影響列車行車的平穩(wěn)性，在高速鐵路橋涵設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免產(chǎn)生這種情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種框架橋，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種框架橋，于橋頂布置有橋頂軌道線，于橋下布置有斜交的下穿交通道，包括沿所述橋頂軌道線縱向依次銜接的多個(gè)下穿橋段，各所述下穿橋段的邊墻墻面均垂直于所述橋頂軌道線橫向；所述下穿交通道依次穿過(guò)各所述下穿橋段的框架孔，且至少設(shè)置下穿交通道入出口附近的所述邊墻相對(duì)于相鄰邊墻錯(cuò)平面布置。

作為實(shí)施例之一，每一所述下穿橋段具有至少一面中間隔墻并將該下穿橋段的框架孔分隔為多個(gè)橋洞，所述下穿交通道依次穿過(guò)各所述下穿橋段的其中一個(gè)所述橋洞且穿過(guò)的各所述橋洞依次錯(cuò)位連通。

作為實(shí)施例之一，各所述中間隔墻墻面均垂直于所述橋頂軌道線橫向。

作為實(shí)施例之一，所述下穿交通道穿過(guò)的各所述橋洞的寬度均相同。

作為實(shí)施例之一，沿所述橋頂軌道線橫向，各所述下穿橋段的寬度均在7～20m范圍內(nèi)。

作為實(shí)施例之一，該框架橋還包括兩個(gè)過(guò)渡橋段，兩所述過(guò)渡橋段分別與最外側(cè)的兩個(gè)所述下穿橋段銜接。

作為實(shí)施例之一，兩所述過(guò)渡橋段的外端均設(shè)有封板。

作為實(shí)施例之一，兩所述過(guò)渡橋段的邊墻墻面均垂直于所述橋頂軌道線橫向。

作為實(shí)施例之一，沿所述橋頂軌道線橫向，兩所述過(guò)渡橋段的寬度均在7～20m范圍內(nèi)。

作為實(shí)施例之一，錯(cuò)平面相鄰布置的兩所述邊墻之間通過(guò)轉(zhuǎn)折墻連接。

本發(fā)明實(shí)施例至少具有如下有益效果：

本發(fā)明提供的框架橋，設(shè)置各邊墻墻面均垂直于橋頂軌道線橫向，且下穿交通道入出口附近的邊墻相對(duì)于相鄰邊墻錯(cuò)平面布置，便于下穿交通道的順利穿行，同時(shí)保證橋頂軌道線的鐵路軌枕可以完全在框架橋上鋪設(shè)，避免橋頂軌道線的鐵路軌枕兩頭分別置于剛度差別較大的框架橋和路基上而導(dǎo)致列車行車不平順的情況。本發(fā)明提供的框架橋，采用規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)，相較于異形框架橋，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確，施工方便，運(yùn)營(yíng)后維修養(yǎng)護(hù)工作量小。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明背景技術(shù)提供的斜交框架橋的平面布置圖；