[發明專利]一種催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法

有效

• 申請號: 201811024047.6
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109387377B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 夏文正;楊冬霞;袁新波;賀小昆;鄭毅;顏燕;馮豐;付鐵強;趙德鵬;景曉軍
• 申請（專利權）人: 昆明貴研催化劑有限責任公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

1.一種催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)在發動機臺架上，按照快速老化工況對催化型汽油顆粒捕集器進行快速老化；其中，快速老化工況由三個穩態工況1#、工況2#、工況3#組成，一個老化循環包括：依次運行60～150min的具有較高燃油消耗率工況1#、20～90min的具有高燃油消耗率與高排溫工況2#、20～60min的具有高顆粒物與煙度排放工況3#；

(2)重復運行1～6次快速老化工況循環后，對催化型汽油顆粒捕集器進行一次稱重，確定增重量；

(3)在除碳工況下對步驟(2)中稱重后催化器進行15～60分鐘的除碳后，對催化型汽油顆粒捕集器進行二次稱重，確定灰分載量M_i；

(4)判定M_i是否達到預設的目標灰分載量M_t，若M_i小于M_t，繼續步驟(2)、(3)；反之，若M_i大于或等于M_t，則停止試驗；

其中，整個試驗中定期對催化型汽油顆粒捕集器進行性能測試；其性能測試為發動機臺架性能測試、背壓測試或整車排放測試；

上述表格為三個穩態工況1#、工況2#、工況3#。

2.根據權利要求1所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于：步驟(1)中所述的發動機運行工況1#、工況2#所用燃油為摻混體積比0.5％～3％機油的汽油，發動機運行工況3#所用燃油為不摻混機油的汽油。

3.根據權利要求1所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于：按汽油顆粒捕集器體積計，所用催化型汽油顆粒捕集器為負載0～200g/L催化劑涂層的捕集器。

4.根據權利要求1所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于：步驟(2)中，所述老化循環為1～6次；催化器稱重溫度為150～250℃。

5.根據權利要求1所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于：步驟(3)中，所述除碳工況采用二次空氣補氣方式，催化劑的入口溫度為450～650℃，空燃比控制為1.05～1.2，除碳工況所用燃油為不摻混機油的汽油，除碳時間為20～40分鐘。

6.根據權利要求1所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于：步驟(4)中，所述目標灰分載量Mt為模擬催化型汽油顆粒捕集器耐久里程的目標灰分累積量。

7.根據權利要求1-6任一項所述的催化型汽油顆粒捕集器快速老化方法，其特征在于，所用催化型汽油顆粒捕集器的載體規格為Φ118.4*152.4(mm)，孔目數為300cpsi，壁厚8mil，體積1.68L，其負載100g/L催化劑涂層，貴金屬含量為8g/ft³，該目標灰分載量M_t為33.6g，模擬實車16萬耐久里程，包括以下步驟：

(1)催化型汽油顆粒捕集器在1.5LTGDI整車上進行整車排放測試，整車排放測試結果作為老化后的測試對照；

(2)在2.0LTGDI發動機臺架上對整車測試后的催化型汽油顆粒捕集器進行老化，開始老化前在200℃下對催化劑進行稱重，確定老化前的重量M₀；然后按照選取的快速老化工況進行老化，快速老化工況由三個穩態工況組成，即工況1#具有較高燃油消耗率、工況2#具有高燃油消耗率與高排溫、工況3#具有高顆粒物與煙度排放， 老化循環包括：80min的工況1#、40min的工況2#、20min的工況3#；其中發動機在工況1#、工況2#運行所用燃油體積比為2％機油摻混的汽油，工況3#所用燃油為不摻混機油的汽油；

(3)每運行2次老化循環后，對催化器在200℃下進行一次稱重，然后在除碳工況下對催化劑進行40min除碳；除碳工況下，催化劑入口溫度為600℃，空燃比為1.05，發動機在除碳工況下所用燃油為不摻混機油的汽油； (4)除碳后在200℃條件稱取催化器進行二次稱重，記為Mx其中x＝1,2,3,4…，而Mx與M₀的差值M_x-M₀即為灰分載量M_i；若M_i小于M_t，繼續步驟(3)、

(4)；反之，若M_i大于或等于M_t，則停止試驗，其中，整個試驗中在預設M_i為1.6g、11.2g、22.4g、33.6g時對催化型汽油顆粒捕集器進行整車測試。