[發明專利]非接觸電力傳輸系統

在審

• 申請號: 201811023738.4
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN109245186A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 市川真士
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J5/00
• 分類號: H02J5/00;H02J50/12;H02J50/90;H02J7/02;B60L53/122
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李智;段承恩

提供一種非接觸電力傳輸系統，具備：充電站，包括送電部；以及車輛，包括能夠以非接觸方式從所述送電部接受電力的受電部，所述車輛將表示所述受電部的電路結構的信息和表示所述受電部能夠受電的電力范圍的信息向所述充電站發送，所述充電站，當接收到表示所述受電部的電路結構的信息和表示所述受電部能夠受電的電力范圍的信息時，對所述受電部及所述送電部的適合性進行判斷，當所述充電站判斷為能夠從所述送電部向所述受電部輸送電力時，所述送電部向所述受電部輸送電力，當所述充電站判斷為無法從所述送電部向所述受電部輸送電力時，所述送電部的處理結束。

本申請是申請日為2014年11月25日、申請號為201480066148.3、名稱為“非接觸電力傳輸系統以及送電裝置”的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及非接觸電力傳輸系統，尤其涉及以非接觸方式從充電站向車輛傳輸電力的非接觸電力傳輸系統以及在該非接觸電力傳輸系統中使用的送電裝置。

背景技術

日本特開2011-223739號公報(專利文獻1)公開了以非接觸方式從供電裝置向受電裝置傳輸電力的無線供電系統。在該無線供電系統中，供電裝置包括：送電元件，其被供給由電力生成部生成的電力；以及第一可變匹配部，其包括送電元件的供電點的阻抗匹配功能。受電裝置包括：受電元件，其接受通過磁場共振關系而發送的電力；以及第二可變匹配部，其包括與送電元件的負載連接的連接部的阻抗匹配功能。根據該無線供電系統，能夠由第一以及第二可變匹配部進行送電側和受電側這雙方的阻抗調節(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-223739號公報

專利文獻2：日本特開2013-219899號公報

專利文獻3:日本特開2013-154815號公報

專利文獻4:日本特開2013-146154號公報

專利文獻5:日本特開2013-146148號公報

專利文獻6:日本特開2013-110822號公報

專利文獻7:日本特開2013-126327號公報

發明內容

發明所要解決的問題

對將如上所述的無線供電系統應用于以非接觸方式從充電站向車輛傳輸電力的非接觸電力傳輸系統進行了研究。

在充電站的送電部和車輛的受電部中，為了提高電力傳輸效率，各自可使用諧振電路。關于諧振電路的結構，提出了多個類型，存在電容器與線圈串聯連接的類型(以下稱為“S”(Series，串聯)結構)、電容器與線圈并聯連接的類型(以下稱為“P”(Parallel，并聯)結構)、在P結構的電路上進一步串聯連接電容器的類型(以下稱為“SP”結構)、在S結構的電路上進一步并聯連接電容器的類型(以下稱為“PS”結構)等。

在送電部與受電部之間諧振電路的結構不同的情況下，當設置有如專利文獻1中所記載的可變匹配部時，由可變匹配部進行的阻抗的調節有可能會變得復雜。當沒有設置可變匹配部時，例如在設置有可作為固定型的匹配器發揮功能的LC濾波器時，有可能會因送電側和受電側的阻抗失配而導致電力傳輸效率顯著降低。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于，在以非接觸方式從充電站向車輛傳輸電力的非接觸電力傳輸系統中，抑制充電站和車輛之間的阻抗失配。

用于解決問題的技術方案