[發明專利]一種利用氮氣增壓油箱的飛機富余電力綜合系統和方法

有效

• 申請號: 201811023569.4
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN109441637B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 李運澤;熊凱;毛羽豐;李恩輝;李佳欣;蔡本元
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;F02C7/00;F02C1/02
• 代理公司: 北京金恒聯合知識產權代理事務所 11324
• 代理人: 李強

1.一種利用氮氣增壓油箱的飛機富余電力綜合利用系統，其特征在于包括：

電動機(101)、變頻器(102)、檢測元件(103)、控制器(105)、機載膜分離系統(106)、油箱氣壓傳感器(202)和燃油油箱(203)、渦輪(302)、發電機(304)、超級電容(305)，

其中：

檢測元件(103)用于檢測飛機的飛機電網(104)的當前狀態，當飛機電網(104)中有富余的電力時，

電動機(101)用于在控制器(105)的控制下將電網中的部分或全部的富余電力轉換成機械能，完成了飛機富余電力的提取，

機載膜分離系統(106)中的壓縮機(1062)被所述機械能驅動做功，將從飛機外部引入的空氣壓縮成高壓氣體，該高壓氣體隨后被機載膜分離系統(106)分離成高壓氧氣和高壓氮氣，

所述的高壓氧氣輸送給飛機座艙供氣(107)，調節座艙內部的壓力和供氧，

充分利用燃油油箱(203)用于在其中的空間中存儲所述高壓氮氣，

所述油箱氣壓傳感器(202)用于檢測燃油油箱(203)中的氣壓；

渦輪(302)用于被來自燃油油箱(203)的高壓氮氣推動，高壓氮氣推動渦輪(302)做功后變成低溫低壓氮氣，所述低溫低壓氮氣被電子設備氣冷系統(303)用于冷卻飛機上的電子設備，

發電機(304)在渦輪(302)的驅動下產生電力，供給超級電容(305)和/或飛機電網(104)。

2.根據權利要求1所述的飛機富余電力綜合利用系統，其特征在于進一步包括：

油箱放氣電磁閥(301)，用于控制油箱放氣氣路的通斷，其受控制器(105)的控制；

可控開關(306)，用于控制超級電容(305)到飛機電網(104)的電力線的通斷，并受控制器(105)的控制。

3.根據權利要求1或2所述的飛機富余電力綜合利用系統，其特征在于進一步包括：

油箱充氣電磁閥(201)，用于控制機載膜分離系統(106)到燃油油箱(203)充氣氣路的通斷。

4.根據權利要求1或2所述的飛機富余電力綜合利用系統，其特征在于進一步包括：

油箱氣壓安全閥(204)，用于當燃油油箱(203)的氣壓超過安全壓力時自動放氣泄壓。