[發明專利]一種型材舉升裝置

在審

• 申請號: 201811023243.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN108751021A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王麒皓;何昌艷;丁治雨;水新虎;邵國輝
• 申請（專利權）人: 重慶中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海;李海建

本發明公開了一種型材舉升裝置，以加大生產力，降低人工成本，降低操作難度，保證生產進度；且其工裝高度、寬度方向可調，適用于多種工況；工裝升降在任意位置都可以鎖死，防止安裝過程中工裝車上下移動；工裝使用萬向輪，轉向靈活，便于操作，同時，萬向輪有鎖死機構，方便停放。

技術領域

本發明涉及技術舉升設備領域，特別涉及一種型材舉升裝置。

背景技術

城鐵車輛設計時，內裝頂板整體化，使用集成式結構，導致內裝頂板重量較重。在安裝時，操作人員在舉升的時候需要六個人員進行舉升，同時需要兩個人進行定位和調節，每安裝一塊中頂板需要八個人，平均用時1個小時左右，導致在生產過程中嚴重降低了生產力，加大了人工成本。

因此，考慮到在安裝時，存在浪費大量的人力、時間資源，設計一個工裝以加大生產力，降低人工成本，降低操作難度，保證生產進度。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種型材舉升裝置，以加大生產力，降低人工成本，降低操作難度，保證生產進度。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種型材舉升裝置，包括：工作裝置、平臺、骨架、舉升機構和底架；

所述骨架的底部安裝于所述底架，所述平臺安裝于所述骨架的頂部；所述舉升機構能夠驅動所述骨架伸縮升降；

所述工作裝置安裝在所述平臺上，包括支撐機構和支座，若干個所述支座可活動安裝于所述支撐機構的橫梁。

優選的，所述工作裝置還包括螺桿和滑塊，所述支座通過所述螺桿和所述滑塊可滑動安裝于所述支撐機構的橫梁。

優選的，所述橫梁的數量為平行設置的多個。

優選的，所述工作裝置還包括安裝于所述橫梁中部的中間支架。

優選的，所述支撐機構還包括用于豎向支撐的第一支架，所述橫梁安裝于所述第一支架；

所述第一支架可轉動安裝于所述平臺。

優選的，所述第一支架包括第一豎架、第一斜架和第一橫架；

所述第一豎架的底端和所述第一橫架的第一端垂直連接，所述第一斜架的兩端分別連接于所述第一豎架的頂端和所述第一橫架的第二端，所述第一斜架和所述第一橫架的連接處可轉動安裝于所述平臺。

優選的，所述平臺設置有用于同所述第一豎架和所述第一斜架連接處配合的限位機構。

優選的，所述橫梁的數量為平行設置的多個，每個所述橫梁均通過所述第一支架安裝于所述平臺；

不同所述橫梁對應的所述第一支架在橫向上錯開。

優選的，所述支撐機構還包括第二支架；

所述橫梁至少部分可相對所述第一支架活動；所述第二支架的第一端安裝于所述橫梁的可活動部分，所述第二支架的第二端可拆卸安裝于所述第一支架。

優選的，所述第二支架的第二端插接于所述第一支架。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的型材舉升裝置，工裝高度、寬度方向可調，適用于多種工況；工裝升降在任意位置都可以鎖死，防止安裝過程中工裝車上下移動；工裝使用萬向輪，轉向靈活，便于操作，同時，萬向輪有鎖死機構，方便停放。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。