[發明專利]汽車前端導流罩及汽車前端導流密封裝置

有效

• 申請號: 201811022225.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109094667B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 楊力;劉松高;王琛
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R13/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本發明提供一種汽車前端導流罩及汽車前端導流密封裝置，包括密封部和導流部，所述導流部連接于所述密封部下部，所述密封部包括主體板和自所述主體板兩側向后方延伸形成的第一密封板及第二密封板，所述導流部包括自所述主體板下部起順序連接形成“口”字形進風通道的第一導流板、第二導流板、第三導流板和第四導流板，所述主體板、所述第二導流板、所述第三導流板和所述第四導流板的板面為曲面。本發明的汽車前端導流罩及汽車前端導流密封裝置，可使氣流沿著所述汽車前端導流罩的輪廓輸送至所述冷卻模塊的高效區域，避免氣流在所述冷卻模塊前端出現紊流，從而提升整車冷卻效率。

技術領域

本發明涉及汽車車身技術領域，特別是涉及一種汽車前端導流罩及汽車前端導流密封裝置。

背景技術

隨著汽車的普及，目前對汽車前置發動機的性能要求越來越高，使得對發動機冷卻的要求也相應提高。受汽車前端的格柵、管路及內部空間的影響，從汽車前端進入的空氣容易發散，冷卻模塊的進風量往往得不到滿足；同時，發動機機艙的空氣溫度上升后容易形成的熱風回流至冷卻模塊前端。尤其對于目前的新能源車型，其前臉大多采用上格柵封閉設計，該設計會導致前機艙進風量大大削弱，使得前機艙冷卻模塊由于氣流輸送較弱，熱交換效率大大折損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有的汽車前端導流罩存在的對冷卻模塊進風量供給不足的問題，提供一種汽車前端導流罩。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種汽車前端導流罩，包括密封部和導流部，所述導流部連接于所述密封部下部，所述密封部包括主體板和自所述主體板兩側向后方延伸形成的第一密封板及第二密封板，所述導流部包括自所述主體板下部起順序連接形成“口”字形進風通道的第一導流板、第二導流板、第三導流板和第四導流板，所述主體板、所述第二導流板、所述第三導流板和所述第四導流板的板面為曲面。

進一步地，所述主體板的板面為凸向所述主體板前方的曲面，所述主體板與所述第一導流板通過曲面連接。

進一步地，所述第二導流板和所述第四導流板為由所述“口”字形進風通道兩側向外擴張的“喇叭口”形曲面，所述第二導流板和所述第四導流板靠近所述“口”字形進風通道處的曲面半徑大于遠離所述“口”字形進風通道處的曲面半徑。

進一步地，所述第三導流板的板面為凸向所述“口”字形進風通道的曲面。

本發明還提供了一種汽車前端導流密封裝置，包括防撞梁、前端骨架、冷卻模塊、下格柵、前保險杠及上述的汽車前端導流罩，所述防撞梁設于所述前保險杠的后方，所述前端骨架設于所述防撞梁的后方，所述冷卻模塊設于所述前端模塊的后方，所述下格柵設于所述防撞梁的下方，所述汽車前端導流罩裝設于所述防撞梁與所述前端骨架之間并裝設于所述前端骨架前表面，所述主體板與所述前保險杠相對，所述“口”字形進風通道緊密搭接于所述下格柵外圍并與所述冷卻模塊相接。

進一步地，所述主體板的板面為凸向所述防撞梁的曲面，所述主體板與所述第一導流板通過曲面連接；所述第二導流板和所述第四導流板為由所述“口”字形進風通道兩側向所述下格柵兩側擴張的“喇叭口”形曲面，所述第二導流板和所述第四導流板靠近所述“口”字形進風通道處的曲面半徑大于所述第二導流板和所述第四導流板靠近所述下格柵處的曲面半徑。

進一步地，所述汽車前端導流罩包圍所述冷卻模塊，并封閉所述前端骨架兩側與所述冷卻模塊之間的空間。

進一步地，所述主體板上部連接于所述前端骨架上部，所述第一密封板和所述第二密封板連接于所述前端骨架中部，所述第一導流板連接于所述防撞梁下部，所述第二導流板和所述第四導流板的翻邊抵住所述下格柵。

進一步地，所述第二導流板和所述第四導流板靠近所述“口”字形進風通道處設有泡棉，所述泡棉封閉所述第二導流板和所述第四導流板與所述冷卻模塊之間的間隙。