[發(fā)明專利]一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置

在審

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• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN108845114A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 楊福廣;馮晉祥;賈倩;國興玉;管志光;張吉衛(wèi);吳清珍;阮久宏;張鵬;韓鷹;王慧君
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置，屬于鎖止裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括懸架部分和鎖止部分；懸架部分包括：與試驗設備車架底部固定連接的轉(zhuǎn)軸支架；水平布置并轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸支架的轉(zhuǎn)軸；一端與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的懸架橫梁；鎖止部分包括：鉸接布置于試驗設備車架后部的提升油缸，提升油缸的伸縮桿端向下鉸接連接懸架橫梁另一端；固定于試驗設備車架上部的上鎖止板，上鎖止板表面開設上鎖止孔；固定于試驗設備車架下部的下鎖止板，下鎖止板表面開設下鎖止孔；與上鎖止孔、下鎖止孔相配合的鎖止桿。本發(fā)明通過將鎖止桿插入上鎖止孔或下鎖止孔，實現(xiàn)輪胎離開地面或接觸地面后懸架的固定，保障運輸安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鎖止裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置。

背景技術(shù)

路面加速加載試驗設備是試驗、檢測路面材料與結(jié)構(gòu)的專用設備。現(xiàn)有的大多數(shù)路面加速加載試驗設備懸架裝置的位置是固定的，不能舉升和降落。設備做試驗時輪胎著地，輪胎變形影響實驗數(shù)據(jù)的準確性同時影響輪胎的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置，以便于在設備做試驗時將懸架向上擺動，使輪胎離地，而在設備長距離運輸或者轉(zhuǎn)場時將懸架向下擺動，使輪胎著地行駛，保障運輸安全。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置，其結(jié)構(gòu)包括與試驗設備車架相連的懸架部分，對懸架部分進行鎖止的鎖止部分；

懸架部分包括：

與試驗設備車架底部固定連接的轉(zhuǎn)軸支架；

水平布置并轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸支架的轉(zhuǎn)軸；

一端與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的懸架橫梁，懸架橫梁中部還通過減震裝置連接輪胎；

鎖止部分包括：

布置于試驗設備車架后部的提升油缸，提升油缸通過鉸接底座固定連接試驗設備車架，提升油缸的伸縮桿端向下鉸接連接懸架橫梁的另一端；

固定于試驗設備車架上部的上鎖止板，上鎖止板表面開設有上鎖止孔；

固定于試驗設備車架下部的下鎖止板，下鎖止板表面開設有下鎖止孔；

與上鎖止孔、下鎖止孔相配合的鎖止桿；

提升油缸帶動懸架橫梁繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，在懸架橫梁連接提升油缸的端部高于上鎖止板時，通過減震裝置連接懸架橫梁的輪胎脫離地面，鎖止桿配合插入上鎖止孔；在懸架橫梁平行于地面時，通過減震裝置連接懸架橫梁的輪胎與地面接觸，懸架橫梁連接提升油缸的端部低于下鎖止板，鎖止桿配合插入下鎖止孔。

優(yōu)選，上鎖止板至少有兩個，至少兩個上鎖止板排列成一條直線后固定于試驗設備車架；同樣的，下鎖止板至少有兩個，至少兩個下鎖止板排列成一條直線后固定于試驗設備車架。

優(yōu)選，鎖止桿為L型結(jié)構(gòu)，鎖止桿的較長桿端部具有堵頭，防止鎖止桿的長度不夠時從上鎖止孔或下鎖止孔脫離。

進一步的，鎖止部分還包括鎖止限位板，鎖止限位板焊接連接懸架橫梁，鎖止限位板表面開設有限位豁口，在鎖止桿的較長桿配合插入下鎖止孔時，鎖止桿的較短桿配合卡接于限位豁口，再加上堵頭的作用，可以避免鎖止桿在長距離的運輸過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的一種用于加速加載試驗設備的懸架支撐鎖止裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

1）本發(fā)明用于加速加載試驗設備中懸架的鎖止，通過改變鎖止桿的位置，可以實現(xiàn)設備做試驗時將懸架向上擺動，使輪胎離地，而在設備長距離運輸或者轉(zhuǎn)場時將懸架向下擺動，使輪胎著地行駛，保障運輸安全；