[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)信息處理的方法、裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811018282.2
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN109447190A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林祥;王樂;王銀波
• 申請（專利權(quán)）人: 西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G07B15/04;G08G1/017
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 韓暢

本公開提供一種數(shù)據(jù)信息處理的方法、裝置及系統(tǒng)，涉及無牌車輛場停離場時(shí)繳費(fèi)管理，能夠解決無牌車輛離開時(shí)出口擁堵，以及人工對無牌車收費(fèi)導(dǎo)致的停車費(fèi)錯(cuò)收、漏收的問題。具體技術(shù)方案為：獲取目標(biāo)車輛第一數(shù)據(jù)信息，所述目標(biāo)車輛為無牌車，在停車場出口處所述目標(biāo)車輛用戶終端掃描二維碼，車場管理設(shè)備收到當(dāng)次目標(biāo)車輛用戶終端掃描二維碼的open ID,處理后生成目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息，并發(fā)送至停車場出口處掃描二維碼的所述目標(biāo)車輛用戶終端；本發(fā)明用于停車場無牌車庫繳費(fèi)管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及停車場無牌車?yán)U費(fèi)數(shù)據(jù)信息管理領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)信息處理的方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)代社會是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，給人們帶來了很大的便利和快節(jié)奏的生活，現(xiàn)代人的生活已離不開手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)有的無牌車自助繳費(fèi)方式中，用戶進(jìn)入停車場時(shí)，使用移動終端掃描設(shè)置于入口處的二維碼，出停車場時(shí)，使用同一手機(jī)掃描設(shè)置于出口處的二維碼，利用兩次掃描時(shí)間之差進(jìn)行計(jì)費(fèi)，但如果當(dāng)用戶使用移動終端掃描無牌車二維碼進(jìn)場后，移動終端沒電關(guān)機(jī)了或車場網(wǎng)絡(luò)不佳導(dǎo)致通訊異常等突發(fā)情況，這些情況會導(dǎo)致車主離場時(shí)無法順利掃碼離場；這些問題現(xiàn)有的解決方案為人工處理，由車場管理人員在PC終端查詢?nèi)雸鲇涗浕蛑苯犹U等方式進(jìn)行解決，這種解決方式極易造成停車場出口擁堵，影響車輛車主體驗(yàn)帶來了不好的影響，還會導(dǎo)致停車費(fèi)錯(cuò)收、漏收，造成車場管理方的損失。

發(fā)明內(nèi)容

本公開實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)信息處理的方法、裝置及系統(tǒng)，能夠解決無牌車離場時(shí)在停車場出口擁堵，也可能導(dǎo)致停車費(fèi)錯(cuò)收、漏收的情況的問題。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種數(shù)據(jù)信息處理的方法，該方法包括：獲取目標(biāo)車輛第一數(shù)據(jù)信息，所述目標(biāo)車輛第一數(shù)據(jù)信息是所述目標(biāo)車輛為無牌車輛，或所述目標(biāo)車輛車牌號識別失敗，接收當(dāng)前掃描二維碼的所述目標(biāo)車輛用戶終端的open ID，處理后生成目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息，所述第二數(shù)據(jù)信息至少包括最低消費(fèi)訂單，發(fā)送所述目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息。

進(jìn)一步地，所述處理為判斷當(dāng)前掃描二維碼的所述目標(biāo)車輛用戶終端的open ID是否有進(jìn)場記錄。

進(jìn)一步地，判斷當(dāng)前掃描二維碼的所述目標(biāo)車輛用戶終端的openID沒有進(jìn)場記錄，車場管理系統(tǒng)生成第二數(shù)據(jù)信息，所述第二信息包括一個(gè)新的虛擬車牌、最低消費(fèi)訂單。

進(jìn)一步地，車場管理系統(tǒng)將所述目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息發(fā)送至停車場出口處掃描二維碼的目標(biāo)車輛用戶終端。

其中，所述車場管理系統(tǒng)為車場管理設(shè)備，或云平臺。

本公開實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)信息處理的方法，當(dāng)無牌車準(zhǔn)備離開停車場時(shí)，無牌車輛用戶終端沒有電了，或者車場管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，車場管理系統(tǒng)在停車場出口處無法獲取當(dāng)次無牌車輛進(jìn)場記錄，也無法繳費(fèi)，本公開實(shí)施例技術(shù)方案可以根據(jù)車場管理設(shè)備獲取目標(biāo)車輛為無牌車輛，經(jīng)過判斷當(dāng)前掃描二維碼的目標(biāo)車輛用戶終端的openID沒有進(jìn)場記錄，處理后生成一個(gè)新的虛擬車牌和一個(gè)最低消費(fèi)訂單，車主實(shí)施繳費(fèi)即可抬桿放行；有效減少人工處理的時(shí)間，避免車場擁堵，降低車場損失，同時(shí)還可以卻保車場管理井然有序，車主快速離場，不影響車主停車體驗(yàn)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種數(shù)據(jù)信息處理的裝置，該裝置包括：獲取模塊、處理模塊、發(fā)送模塊；

所述獲取模塊，用于獲取目標(biāo)車輛第一數(shù)據(jù)信息，所述目標(biāo)車輛第一數(shù)據(jù)信息是所述目標(biāo)車輛為無牌車輛，或所述目標(biāo)車輛車牌號識別失敗；

所述處理模塊，用于接收當(dāng)前掃描二維碼的用戶終端的open ID，處理后生成所述目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息，所述第二數(shù)據(jù)信息至少包括最低消費(fèi)訂單；

所述發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述目標(biāo)車輛第二數(shù)據(jù)信息。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述處理模塊還包括判斷模塊、生成模塊；