[發明專利]具有隔震底座的減速機

在審

• 申請號: 201811017233.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN108799470A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 徐德忠;高世龍;姜天辰;林緒坤;湯穎;宋玉蕓
• 申請（專利權）人: 柯尼齒輪箱（大連）有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及具有隔震底座的減速機，包括減速機殼體、減速機底座、橡膠隔震層和聚氨酯隔震層；所述減速機底座設置在減速機殼體的底部，所述橡膠隔震層固定安裝在減速機底座和聚氨酯隔震層之間，所述聚氨酯隔震層固定安裝在基礎地面和橡膠隔震層之間。本發明所述的具有隔震底座的減速機，在減速機殼體和地面間設有第一隔震層和第二減震層，其中第一隔震層為橡膠，橡膠具有隔離高頻振動的作用，同時具有緩沖和均化振動的作用。在橡膠層與減速機殼體間設有第二隔震層，第二減震層為聚氨酯泡沫，具有減小振動的效果，提高減速機使用壽命。

技術領域

本發明涉及機械加工制造領域，應用于減速機機械設備中，具體來說涉及一種具有隔震底座的減速機。

背景技術

減速機是用于降低轉速提升扭矩的設備。是動力系統的重要組成部分，是關鍵設備，在整個動力裝置中占有重要地位。減速機本身是一個帶有旋轉部件的設備，其旋轉部件為轉動軸，轉動軸的平穩運行對于減速機十分重要，振動對于減速機危十分巨大，隔震和減震對于轉子的安全穩定運轉是十分有必要的。對于減速機來說，振動往往是通過地面傳入殼體，進入傳入轉軸，從而達到減速機所有部位。隔震和減震的第一道關口就是隔絕和減小基礎或者地面對于減速器殼體的振動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種采用聚氨酯和橡膠雙層隔震、減震層來實現隔震和減震的具有隔震底座的減速機。

為解決上述技術問題，本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

具有隔震底座的減速機，包括減速機殼體、減速機底座、橡膠隔震層和聚氨酯隔震層；

所述減速機底座設置在減速機殼體的底部，所述橡膠隔震層固定安裝在減速機底座和聚氨酯隔震層之間，所述聚氨酯隔震層固定安裝在基礎地面和橡膠隔震層之間。

本發明的有益效果在于：

本發明所述的具有隔震底座的減速機，在減速機殼體和地面間設有第一隔震層和第二減震層，其中第一隔震層為橡膠，橡膠具有隔離高頻振動的作用，同時具有緩沖和均化振動的作用。在橡膠層與減速機殼體間設有第二隔震層，第二減震層為聚氨酯泡沫，具有減小振動的效果，提高減速機使用壽命。本具有隔震底座的減速機結構簡單、使用方便、安裝方便，安全可靠而且易于維護，既提高了生產效率又使得減速機的使用壽命有效延長，大批量的投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。

附圖說明

圖1為具有隔震底座的減速機的結構示意圖；

圖2為隔震底座的結構示意圖；

圖3為隔震減震層的結構示意圖；

其中，1-減速機殼體；2-減速機底座；3-橡膠隔震層；4-聚氨酯隔震層。

具體實施方式

下面將對本發明做進一步的詳細說明：本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1-3所示，具有隔震底座的減速機，包括減速機殼體1、減速機底座2、橡膠隔震層3和聚氨酯隔震層4；

所述減速機底座2設置在減速機殼體1的底部，所述橡膠隔震層3固定安裝在減速機底座2和聚氨酯隔震層4之間，所述聚氨酯隔震層4固定安裝在基礎地面和橡膠隔震層3之間。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，這些具體實施方式都是基于本發明整體構思下的不同實現方式，而且本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。