[發明專利]一種吊鉤墩頭墩盤裝置

在審

• 申請號: 201811017133.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109079078A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 江鵬
• 申請（專利權）人: 重慶針尖內燃機部件制造有限公司
• 主分類號: B21J13/14
• 分類號: B21J13/14;B21K27/00;B21J9/06;B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種吊鉤墩頭墩盤裝置，包括定位模和墩頭模以及送料裝置，送料裝置包括儲料框和推料結構，定位模包括定位上模和定位下模，所述定位上模和定位下模包括一對成型模塊和一對吊鉤頭部夾緊塊，所在定位下模的下側還固定有推料氣缸和擋料氣缸，所述下底座中固定有穿過定位下模的第一退料氣缸，所述上頂座中固定有穿過定位上模的第二退料氣缸，在第一退料氣缸和第二退料氣缸的兩側還固定有限位氣缸，所述限位氣缸的氣缸桿上固定有用以限位吊鉤頭部夾緊塊的限位塊。該裝置能夠實現吊鉤的自動上料，且在墩頭墩盤完成以后，能夠實現吊鉤的自動退料，有效的提高了生產效率。

技術領域

本發明屬于吊鉤領域，具體涉及一種吊鉤墩頭墩盤裝置。

背景技術

吊鉤是汽車排氣管安裝到汽車上的必要的輔助配件，在吊鉤加工的過程中需要進行墩盤和墩頭，目前墩頭墩盤定位模采用的結構在定位吊鉤的時候，一般是通過操作者的經驗判斷放置位置，容易造成吊鉤墩頭墩盤以后長度不一致，且目前在吊鉤墩頭墩盤以后容易卡滯在模具中，需要人工進行取出，非常不方便，同時目前在吊鉤進行墩頭和墩盤的時候，是通過人工送料，采用人工送料效率低下，且存在速度慢，安全隱患大等缺陷，不利于降低生產成本。

發明內容

為了解決現有技術中的一個或多個上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種吊鉤墩頭墩盤裝置，該裝置能夠實現吊鉤的自動上料，且在墩頭墩盤完成以后，能夠實現吊鉤的自動退料，有效的提高了生產效率。

為實現上述目的，本發明提供了一種吊鉤墩頭墩盤裝置，包括定位模和送料裝置，所述定位模包括定位上模、定位下模，所述定位上模固定在上頂座上，所述定位下模固定在下底座上，所述定位上模和定位下模包括一對成型模塊，在成型模塊的前部通過彈簧連接有一對吊鉤頭部夾緊塊，在吊鉤頭部夾緊塊的外側還固定有與其相配合的導向座，在成型模塊中開設有吊鉤本體卡槽，在成型模塊前部和吊鉤頭部夾緊塊尾部開設有墩盤卡槽，在定位下模的側面還固定有推料氣缸和擋料氣缸，所述退料氣缸的氣缸桿上固定有用以推料的推料板，所述擋料氣缸的氣缸桿上固定有處于吊鉤頭部夾緊塊前方的擋料板，所述下底座中固定有穿過定位下模的第一退料氣缸，所述上頂座中固定有穿過定位上模的第二退料氣缸，第一退料氣缸的氣缸桿上固定有第一退料桿，第二退料氣缸上固定有第二退料桿,所述定位上模的下側還固定有和導向孔相匹配的導向柱，所述導向柱的外側連接有復位彈簧以及抵接復位彈簧的階梯環，在第一退料氣缸和第二退料氣缸的兩側還固定有限位氣缸，所述限位氣缸的氣缸桿上固定有用以限位吊鉤頭部夾緊塊的限位塊；

所述送料裝置包括安裝架，所述安裝架包括固定板和支撐桿，所述支撐桿上固定連接有儲料結構，所述儲料結構包括儲料框，所述儲料框的長度和吊鉤的長度相匹配，所述儲料框底部開設有落料長孔，在落料長孔下方還固定有接料梁，所述接料梁中開設有接料長槽，所述底板上還固定有第一立板，所述第一立板的側面固定有推料結構，所述推料結構上連接有推料桿，所述推料桿和成型模塊中的吊鉤本體卡槽相對應。

進一步的，所述下底座包括底板和底梁，所述上頂座包括頂板和頂梁。

進一步的，在定位上模和定位下模的右側還分別固定有導向墩頭模的上對位塊和下對位塊，所述上對位塊和下對位塊中均開設有半圓形的對位槽，所述定位下模上還開設有導向孔，所述上對位塊和下對位塊中開設有讓位第一退料桿和第二退料桿的讓位槽。

進一步的，所述成型模塊可拆卸的連接在定位上模和定位下模上。

進一步的，所述推料結構包括固定在第一立板側面的連接板，所述連接板的尾部固定有第二立板，在連接板的兩側固定有筆形氣缸，所述筆形氣缸的另一端固定在第一立板上，筆形氣缸的氣缸桿穿過第一立板，在氣缸桿上固定連接有聯動塊，所述聯動塊上連接有聯動桿，所述聯動桿穿過第一立板，在兩聯動桿之間固定有三角架，所述推料桿固定在三腳架中，所述推料桿穿過第一立板伸入到接料長槽中。

進一步的，所述儲料框的兩側壁的下部均為向中部傾斜的斜板，所述落料長孔位于兩斜板之間。