[發明專利]用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器及其安裝方法

在審

• 申請號: 201811016285.2
• 申請日: 2018-09-02
• 公開（公告）號: CN108824102A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 張小華;馮光福;張世榮;丁靜波;張晚晴;朱金晏;張彬;李保爾
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所;南寧軌道交通集團有限責任公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

一種用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器，由上金屬件、橡膠彈性件、下金屬件和鎖緊元件組成。橡膠彈性件具有錐面狀的外周面和錐面狀的內周面，橡膠彈性件的外周面和內周面分別緊貼上金屬件和下金屬件；橡膠彈性件包括橡膠件本體、外環骨架、中環骨架和內環骨架，外環骨架、中環骨架和內環骨架分別設置在橡膠件本體內并與橡膠件本體硫化成一體。鎖緊元件從下至上依次穿過下金屬件、橡膠彈性件和上金屬件，鎖緊元件的上部與上金屬件螺旋連接，鎖緊元件的下部與下金屬件抵接相連。本發明還公開了一種用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器的安裝方法。本發明結構簡單，易于拆裝更換維護，維護成本低。

技術領域

本發明涉及減振降噪技術，尤其涉及用于浮置板軌道的橡膠隔振器。

背景技術

城市軌道交通逐漸成為大眾的主要交通工具，在帶來快捷的交通方式的同時不可避免地帶來了振動噪聲的污染問題。目前城市軌道交通行業的減振降噪手段中，浮置板軌道的隔振效果最為理想，在實際工程中得到了廣泛應用。浮置板軌道的減振機理主要是利用具有彈性的隔振器將軌道上部結構與基礎完全隔離，使其處于懸浮狀態，從而有效地隔離了輪軌的沖擊振動向周邊基礎的傳遞。

浮置板軌道中的隔振器，一方面起到支承道床、承受軌道結構靜載和列車動載的作用，另一方面起到隔離輪軌相互作用產生的振動向基礎傳遞的作用，在浮置板軌道結構的減振設計中發揮著關鍵的作用。

目前，國內廣泛使用的隔振器主要有螺旋鋼彈簧隔振器和橡膠隔振器兩種。螺旋鋼彈簧隔振器主要存在以下不足：如金屬材料的銹蝕、阻尼材料的泄漏以及橫向剛度偏低、垂向剛度調整困難和駐波效應等，同時造價昂貴；橡膠隔振器由于橡膠材料的耐水性、粘彈性和配方的可調性，可以有效避免螺旋鋼彈簧隔振器的上述缺點，并且結構簡單、使用方便，非常適用于浮置板軌道減振。但橡膠材料在交變載荷作用下容易發熱產生熱應力疲勞、老化蠕變等現象，因此，橡膠隔振器需要定期維護或更換，從而引起后續維護成本的增加，這限制了傳統的浮置板用橡膠隔振器的推廣。

公開日為2015年7月29日、公告號為CN104805740A的中國專利申請中公開了一種用于軌道交通浮置板道床隔振系統的橡膠隔振器，該橡膠隔振器包括上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件、下座板、鐵芯、限位螺栓和鎖緊螺塞。所述的上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件、下座板順序連接，其中，上鐵件及下鐵件與橡膠件硫化成一體，因此，更換維修時需要針對上鐵件、橡膠件和下鐵件進行整體更換維護，增加了后期的維護成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、易于拆裝更換維護、維護成本低的用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器。

本發明所要解決的又一技術問題在于提供一種用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器的安裝方法。

本發明采用了以下技術方案：

一種用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器，由上金屬件、橡膠彈性件、下金屬件和鎖緊元件組成；橡膠彈性件為中空的截頭圓錐形結構，橡膠彈性件具有錐面狀的外周面和錐面狀的內周面，橡膠彈性件的外周面和內周面分別緊貼上金屬件和下金屬件；橡膠彈性件包括橡膠件本體、外環骨架、中環骨架和內環骨架，外環骨架、中環骨架和內環骨架分別設置在橡膠件本體內并與橡膠件本體硫化成一體；外環骨架、中環骨架和內環骨架分別呈截頭圓錐形，外環骨架和內環骨架分別靠近橡膠彈性件的外周面和內周面，中環骨架位于外環骨架與內環骨架之間；鎖緊元件從下至上依次穿過下金屬件、橡膠彈性件和上金屬件，鎖緊元件的上部與上金屬件螺旋連接，鎖緊元件的下部與下金屬件抵接相連，鎖緊元件的頂端設有工具連接部，工具連接部能夠與外部工具相連，以使外部工具能夠轉動該鎖緊元件。

一種用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器的安裝方法，所述浮置板軌道包括浮置板以及固定在浮置板中的套筒，套筒的內壁沿周向間隔設有多個凸臺，其中一部分凸臺上設有與頂升螺栓相配合的頂升螺紋孔，另一部分凸臺上設有安裝螺紋孔，其中，用于浮置板軌道的組合式橡膠隔振器的安裝方法包括以下步驟：