[發明專利]氣缸座及具有其的壓縮機

有效

• 申請號: 201811015479.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109026622B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 歐陽成;嚴耀宗;徐敏;陳娟娟;熊克強
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06;H02K9/00;H02K9/19
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;李建忠

本發明提供了一種氣缸座及具有其的壓縮機，氣缸座包括本體部，本體部包括：儲油部，儲油部用于存儲潤滑油；漏油通道，漏油通道的一端與儲油部相連通，漏油通道的另一端設置在電機繞組的上方，以使儲油部內的潤滑油通過漏油通道后流到電機繞組上。本發明的氣缸座解決了現有技術中的壓縮機的電機繞組溫度較高的問題。

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，具體而言，涉及一種氣缸座及具有其的壓縮機。

背景技術

目前，低噪聲、高能效是活塞壓縮機的發展趨勢，而這些目標的實現與壓縮機的結構有著緊密聯系。氣缸座作為壓縮機的骨架，除起到承載整個壓縮機內部泵體和固定電機的作用外，它也是壓縮機潤滑系統的重要組成部分，潤滑油通過氣缸座中心的漏油孔回到油池后再開始下一次循環。

然而，現有的氣缸座結構均只考慮了回油，并未對回流的潤滑油進行其他功效的利用。氣缸座結構的排氣消音腔中的高溫高壓氣體會增大局部壓力損失和壓力脈動，降低性能。此外，電機在工作過程中，繞組溫度可達120℃左右，高溫會迅速傳導至壓縮機內部的各個位置，不僅會降低電機效率，還會加重吸氣過熱現象。電機效率的降低會帶來功率的增大，吸氣過熱現象會導致單位體積內制冷量的減少，這兩方面的影響都會降低整機的能效水平。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種氣缸座及具有其的壓縮機，以解決現有技術中的壓縮機的電機繞組溫度較高的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種氣缸座，包括本體部，本體部包括：儲油部，儲油部用于存儲潤滑油；漏油通道，漏油通道的一端與儲油部相連通，漏油通道的另一端設置在電機繞組的上方，以使儲油部內的潤滑油通過漏油通道后流到電機繞組上。

進一步地，漏油通道為通孔，漏油通道具有進油口和出油口，進油口與儲油部相連通，出油口位于電機繞組的上方。

進一步地，漏油通道的延伸方向與豎直方向之間具有預設夾角，預設夾角為銳角。

進一步地，本體部還包括：軸孔；其中，漏油通道為多個，多個漏油通道繞軸孔間隔設置。

進一步地，儲油部為儲油槽，本體部還包括：軸孔，儲油部與軸孔間隔設置；其中，漏油通道與儲油槽的槽底相連通。

進一步地，儲油槽為環形槽，環形槽環繞軸孔設置。

進一步地，儲油部包括：軸承安裝槽，軸承安裝槽與軸孔間隔設置；環形儲油槽，軸承安裝槽位于環形儲油槽與軸孔之間；其中，軸承安裝槽與環形儲油槽之間具有隔離部，環形儲油槽與漏油通道相連通。

進一步地，隔離部上設置有缺口，軸承安裝槽與環形儲油槽通過缺口相連通。

進一步地，缺口的底端與軸承安裝槽的槽底之間具有預設距離，以使軸承安裝槽內具有預設體積的潤滑油。

進一步地，本體部還包括：消音腔，消音腔與儲油部間隔設置；冷卻腔，冷卻腔用于流通潤滑油，冷卻腔內的潤滑油用于與消音腔的側壁相接觸。

進一步地，本體部還包括：止擋板，止擋板與消音腔的側壁相連接，止擋板與消音腔的側壁之間形成冷卻腔。

進一步地，止擋板上設置有排油孔，冷卻腔內的部分潤滑油通過排油孔流入到儲油部內，冷卻腔內的部分潤滑油通過冷卻腔的進油口流入到儲油部內。

進一步地，排油孔設置在止擋板的中部。

根據本發明的另一方面，提供了一種壓縮機，包括氣缸座，氣缸座為上述的氣缸座。