[發明專利]一種純電動汽車整車控制器電源電路

在審

• 申請號: 201811015422.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108891366A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 王冰輝
• 申請（專利權）人: 湖北東潤汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02M3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 鐘斌

本發明公開了一種純電動汽車整車控制器電源電路，包括整車控制器電源以及為整車控制器電源提供電源的控制電源和負載電源，其特征在于，所述整車控制器電源包括電源一、電源二、電源三、電源四、電源五和電源六，所述控制電源輸出端與電源一和電源二的輸入端連接，所述電源一的輸出端與電源五和電源六的輸入端連接，所述電源二的輸出端與電源四的輸入端連接，所述負載電源的輸出端與電源三的輸入端連接。本發明結構簡單操作方便，使汽車的各個模塊獨立供電，減小外界對控制器的干擾，減小各個模塊之間的干擾，增強了整車控制器的電磁兼容，保障整車控制器的運行的安全。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種純電動汽車整車控制器電源電路。

背景技術

隨著純電動汽車在我國的迅猛發展，純電動汽車控制器技術在國內越來越受到重視，各大新能源主機廠商分分投入巨資開發自主產權的整車控制器技術。整車控制器作為純電動汽車的核心部件，在整車的整車驅動、能量管理、網絡管理、故障診斷、整車安全等方面起著非常關鍵的作用。整車控制器的安全設計非常重要，所以整車控制器的電源管理也是整車功能安全最基本出發點。國內部分零部件廠商基于成本考慮，嚴重降低整車控制器的硬件電路設計成本，尤其對控制器的電源管理考慮不周，往往沒有詳細劃分各個電源模塊的功能，一旦某個模塊損壞，很有可能造成整個控制器癱瘓。另外就是因為電源管理考慮不足，整車控制器的電磁兼容也無從談起，這勢必影響整車安全，為此需要一種純電動汽車整車控制器電源電路。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種純電動汽車整車控制器電源電路，包括整車控制器電源以及為整車控制器電源提供電源的控制電源和負載電源，所述整車控制器電源包括電源一、電源二、電源三、電源四、電源五和電源六，所述控制電源輸出端與電源一和電源二的輸入端連接，所述電源一的輸出端與電源五和電源六的輸入端連接，所述電源二的輸出端與電源四的輸入端連接，所述負載電源的輸出端與電源三的輸入端連接。

優選的，所述電源一的輸出端與汽車的MCU控制單元、最小系統以及外圍數字驅動芯片的輸入端連接。

優選的，所述電源二的輸出端與汽車控制器的模擬量輸入模塊的輸入端和汽車MCU控制單元的AD采集端口連接。

優選的，所述電源三的輸出端與汽車控制器的數字輸入模塊、數字輸出模塊、PWM輸出模塊和汽車MCU控制單元的AD采集端口連接。

優選的，所述電源四與汽車控制器完結傳感器的輸入端連接。

優選的，所述電源五輸出端與汽車控制器其中一路CAN驅動器輸入端連接，電源六輸出端與汽車控制器另一路CAN驅動器輸入端連接。

本發明的有益效果：

通過設置的電源一、電源二、電源三、電源四、電源五和電源六，使得該設計結構簡單操作方便，使汽車的各個模塊獨立供電，減小外界對控制器的干擾，減小各個模塊之間的干擾，增強了整車控制器的電磁兼容，保障整車控制器的運行的安全。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路電源一的電路示意圖；

圖3為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路電源二的電路示意圖；

圖4為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路電源三的電路示意圖；

圖5為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器電源電路電源四的電路示意圖；