[發明專利]飛機貨運裝載方法、裝置、設備和儲存介質

在審

• 申請號: 201811014965.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109447308A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李娜;黃林;趙雪松;李增愷;禹楚航
• 申請（專利權）人: 順豐航空有限公司;杭州派邇瑞籌信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本發明公開了一種飛機貨運裝載方法、裝置、設備和儲存介質。其中方法包括根據貨物的屬性確定貨物優先級值；根據艙位的屬性確定艙位優先級值；根據飛機起飛需要滿足的重心要求和貨物優先級值來確定貨物與艙位的對應裝載關系。根據本發明實施例的技術方案，使貨物運送過程更加智能化，可以提高貨物的運輸時效。

技術領域

本公開涉及互聯網技術領域，尤其涉及一種飛機貨運裝載方法、裝置、設備和儲存介質。

背景技術

隨著物流領域的高速發展，各物流龍頭企業紛紛使用航空資源運輸快件，而每架飛機上使用多個符合國際標準的航空集裝器單元(Unit Load Device，ULD)裝載快件。而飛機制造商對每一架飛機都有嚴格的重心要求，飛機裝載貨物完成后的起飛重量、無油重量、著陸重量三種情況下飛機重心都必須滿足對應起飛條件。

具體參考圖1所示，其中縱坐標為飛機毛重，單位KG；橫坐標為飛機指數值(INDEX)，是指計算飛機貨運裝載使用的縮小若干倍數的力矩數值，其計算公式為INDEX＝重量*到重心基準點的力臂/30000；斜的虛線表示飛機的重心位置與飛機平均空氣動力弦值(MAC，飛機的標準性能參數，由飛機制造商提供)位置的百分比，其計算公式為％MAC＝重心位置與平均空氣動力弦前緣的距離/平均空氣動力弦的長度*100％。黑色線圍成三個多邊形區域A、B、C，多邊形區域A表示起飛重量與INDEX值可以取值的區域，其包含了內部的兩個多邊形區域B和C；多邊形區域B表示著陸重量與INDEX值可取值的區域，其包含了最內部的多邊形區域C；多邊形區域C表示無油重量與INDEX值可取值的區域；飛機的起飛重量、著陸重量和無油重量及其相應的INDEX值所形成的二維坐標點，必須落在在相應的區域內，否則無法起飛。

目前，飛機貨運裝載方法是通過人工經驗，指定ULD裝載位置，通過人工或軟件計算重心指標，檢驗是否滿足飛機性能限制。目前在貨運領域，國外有通過運籌學實現自動飛機貨運裝載，但是均只是考慮了重心要求，運輸時效較低。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種飛機貨運裝載方法、裝置、設備和儲存介質，可以提高貨物的運輸時效。

第一方面，本發明實施例提供一種飛機貨運裝載方法，包括：

根據貨物的屬性確定貨物優先級值；

根據艙位的屬性確定艙位優先級值；

根據飛機起飛需要滿足的重心要求和貨物優先級值來確定貨物與艙位的對應裝載關系。

第二方面，本發明實施例還提供一種飛機貨運裝載裝置，包括：

艙位確定模塊，用于根據飛機起飛需要滿足的重心要求和貨物的貨物優先級值來確定裝載貨物的艙位；

裝載模塊，用于根據確定結果來裝載貨物。

第三方面，本發明實施例還提供一種設備，包括：

一個或多個處理器；

存儲器，用于存儲一個或多個程序，

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行時，使得所述一個或多個處理器執行本發明實施例第一方面所述的飛機貨運裝載方法。

第四方面，本發明實施例還提供一種存儲有計算機程序的計算機可讀存儲介質，該程序被處理器執行時實現本發明實施例第一方面所述的飛機貨運裝載方法。

根據本發明實施例提供的技術方案，通過根據飛機起飛需要滿足的重心要求和貨物優先級值來確定裝載貨物的艙位，本發明實施例在飛機滿足重心要求的條件下，按貨物的貨物優先級值進行裝載，提高了貨物的運輸時效。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：