[發(fā)明專利]導(dǎo)航方法和電子設(shè)備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811009740.6 | 申請日: | 2018-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN110873560A | 公開(公告)日: | 2020-03-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳巖 | 申請(專利權(quán))人: | OPPO廣東移動通信有限公司 |
| 主分類號: | G01C21/00 | 分類號: | G01C21/00 |
| 代理公司: | 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224 | 代理人: | 方高明 |
| 地址: | 523860 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 導(dǎo)航 方法 電子設(shè)備 | ||
本申請涉及一種導(dǎo)航方法和電子設(shè)備。所述方法包括:通過第一芯片將導(dǎo)航路線傳輸給第二芯片,通過第二芯片實時獲取電子設(shè)備的當(dāng)前位置,并根據(jù)當(dāng)前位置從第一芯片獲取當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖,通過第二芯片根據(jù)當(dāng)前位置、導(dǎo)航路線和當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖生成導(dǎo)航信息,將導(dǎo)航信息傳輸給顯示屏,由顯示屏輸出導(dǎo)航信息,其中第一芯片的功耗高于第二芯片。上述方法中,采用功耗較低的芯片進行導(dǎo)航,可以降低功耗。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種導(dǎo)航方法和電子設(shè)備。
背景技術(shù)
隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,導(dǎo)航功能成為人們出行的最常用使用的功能之一。電子設(shè)備可以通過GPS(Global Positioning System全球定位系統(tǒng))獲取用戶的當(dāng)前位置,根據(jù)目的地結(jié)合地圖規(guī)劃出行走路線,并對用戶的行走路線作引導(dǎo),實現(xiàn)電子設(shè)備的導(dǎo)航。
然而,傳統(tǒng)方法中存在導(dǎo)航過程中功耗消耗較高的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本申請實施例提供一種導(dǎo)航方法和電子設(shè)備,可以降低功耗、延長電池使用時間。
一種導(dǎo)航方法,應(yīng)用于電子設(shè)備,包括:
通過第一芯片將導(dǎo)航路線傳輸給第二芯片;
通過第二芯片實時獲取電子設(shè)備的當(dāng)前位置,并根據(jù)所述當(dāng)前位置從所述第一芯片獲取所述當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖;
通過所述第二芯片根據(jù)所述當(dāng)前位置、所述導(dǎo)航路線和所述當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖生成導(dǎo)航信息,將所述導(dǎo)航信息傳輸給顯示屏;
通過所述顯示屏輸出所述導(dǎo)航信息;
其中,所述第一芯片功耗高于所述第二芯片。
一種電子設(shè)備,包括相連的第一芯片、第二芯片和顯示屏;
所述第一芯片用于將導(dǎo)航路線傳輸給第二芯片;
所述第二芯片用于實時獲取電子設(shè)備的當(dāng)前位置,并根據(jù)所述當(dāng)前位置從所述第一芯片獲取所述當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖;所述第二芯片還用于根據(jù)所述當(dāng)前位置、所述導(dǎo)航路線和所述當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖生成導(dǎo)航信息,并將所述導(dǎo)航信息傳輸給所述顯示屏;
所述顯示屏用于輸出所述導(dǎo)航信息。
上述導(dǎo)航方法和電子設(shè)備,通過第一芯片將導(dǎo)航路線傳輸給第二芯片,通過第二芯片實時獲取電子設(shè)備的當(dāng)前位置,并根據(jù)當(dāng)前位置從第一芯片獲取當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖,通過第二芯片根據(jù)當(dāng)前位置、導(dǎo)航路線和當(dāng)前位置對應(yīng)的電子地圖生成導(dǎo)航信息,將導(dǎo)航信息傳輸給顯示屏,由顯示屏輸出導(dǎo)航信息,其中第一芯片的功耗高于第二芯片。由于可以采集功耗較低的第二芯片進行導(dǎo)航,可以降低功耗。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為一個實施例中電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖;
圖2為另一個實施例中電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖;
圖3為一個實施例中電子設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為一個實施例中導(dǎo)航方法的流程圖;
圖5為一個實施例中手機的部分結(jié)構(gòu)的框圖。
具體實施方式
為了使本申請的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本申請進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請,并不用于限定本申請。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于OPPO廣東移動通信有限公司,未經(jīng)OPPO廣東移動通信有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811009740.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 導(dǎo)航裝置及方法
- 車隊導(dǎo)航系統(tǒng)、領(lǐng)航導(dǎo)航裝置、從導(dǎo)航裝置及其導(dǎo)航方法
- 車載導(dǎo)航設(shè)備及單設(shè)備支持多導(dǎo)航方法
- 一種尋路導(dǎo)航方法
- 導(dǎo)航問題的確定方法、裝置及存儲介質(zhì)
- 一種基于智能終端的導(dǎo)航方法及導(dǎo)航系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及車載終端
- 一種多通道導(dǎo)航方法及裝置
- 導(dǎo)航系統(tǒng)以及確定導(dǎo)航信息的方法
- 基于自動導(dǎo)航的無人駕駛汽車,方法和系統(tǒng)





