[發(fā)明專利]汽車側向碰撞乘員保護安全座椅及其控制方法

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• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108973803A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 王軍年;程川泰;姜鑄恒;褚宏森;段朝勝
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60N2/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

1.汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，包括：

電機；

蝸桿，其與所述電機的電機軸連接；

蝸輪，其與所述蝸桿嚙合，并且在所述蝸輪上同軸固連花鍵軸；

后固定板件，其螺接在所述座椅外側調高支架下方的導軌后側上；

其中，所述后固定板件包括焊接而成的后水平板和兩片后豎直板，所述后豎直板在所述后水平板上平行間隙設置，并且在所述后豎直板上相對設置第一通孔；

后傳動板件，其設置在所述兩片后豎直板之間，所述后傳動板件上設置花鍵孔和長形滑道，所述座椅外側調高支架上的后側外伸軸銷在所述長形滑道內匹配滑動；

其中，所述花鍵孔的內徑與所述第一通孔的內徑相同，并且同軸設置，所述花鍵軸穿過所述通孔后與所述花鍵孔匹配嚙合，使所述后傳動板件以所述第一通孔為中心，在所述花鍵軸的帶動下轉動。

2.如權利要求1所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，還包括：

長斜導軌，其設置在所述座椅靠背骨架側面，在所述長斜導軌內匹配設置可滑動的第一滑塊；

短斜導軌，其設置在所述座椅與靠背連接的轉軸處，在所述短斜導軌內匹配設置可滑動的第二滑塊；

水平導軌，其設置在所述座椅坐墊骨架的側面，在所述水平導軌內匹配設置可滑動的第三滑塊，并且在所述第三滑塊的內側面設置凹孔；

長桿件，其包括橫梁和豎梁，所述橫梁的兩端端部分別連接所述第一滑塊和所述第三滑塊；

短桿件，其一端連接所述第二滑塊，另一端連接所述豎梁的端部；

彈簧，其一端固連在座椅骨架上；

多個定滑輪，其固定在所述座椅骨架上；

拉線，其一端連接所述彈簧的另一端，另一端連接所述長桿件的底部；

觸發(fā)電磁插銷，其設置在所述座椅坐墊骨架和所述水平導軌之間；

鎖死電磁插銷，其設置在所述座椅坐墊骨架和所述水平導軌之間，并且與所述觸發(fā)電磁插銷平行設置；

當所述觸發(fā)電磁插銷未通電時，所述觸發(fā)電磁插銷卡合在所述凹孔內，用于支撐所述長桿件；當所述觸發(fā)電磁插銷通電時，所述觸發(fā)電磁插銷縮回，所述長桿件在所述彈簧牽引所述拉線的帶動下運動直到所述鎖死電磁插銷卡合在所述凹孔內，用于使所述長桿件和所述短桿件展開。

3.如權利要求2所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，還包括：殼體，其與所述電機的外殼固連，所述殼體包括相通的長方體和圓柱體的容納空腔；

其中，所述長方體容納空腔用于容納所述蝸桿，所述圓柱體空腔用于容納所述蝸輪。

4.如權利要求2或3所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，還包括：

前固定板件，其螺接在所述座椅外側調高支架下方的導軌前側上；

其中，所述前固定板件包括焊接而成的前水平板和兩片前豎直板，所述前豎直板在所述前水平板上平行間隙設置，并且在所述前豎直板上相對設置第二通孔；

前傳動板件，其設置在所述兩片前豎直板之間，所述前傳動板件上設置第三通孔和通槽，所述座椅外側調高支架上的前側外伸軸銷在所述通槽內匹配滑動；

其中，所述第二通孔的內徑與所述第三通孔的內徑相同，并且同軸設置；

圓柱軸銷，其同時穿過并鉸接所述第二通孔和所述第三通孔。

5.如權利要求4所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，還包括：合頁，其連接在座椅內側調高支架和移動導軌之間，所述合頁的開口方向為指向外側。

6.如權利要求5所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，所述水平導軌前端設置減振橡膠。

7.如權利要求6所述的汽車側向碰撞乘員保護安全座椅，其特征在于，所述后傳動板件在所述花鍵軸的帶動下轉動5～30°。