[發明專利]一種被用于無線通信的節點中的方法和裝置

有效

• 申請號: 201811009145.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN110876127B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 劉錚;張曉博;楊林
• 申請（專利權）人: 上海朗帛通信技術有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W28/04;H04L5/00;H04L27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種用于無線通信的通信節點中的方法和裝置。通信節點首先發送第一信息，所述第一信息被用于指示K個RE，接著在所述K個RE上分別發送K個調制符號；所述K個RE所占用的時域資源包括M個多載波符號；第一多載波符號是所述M個多載波符號中之一，K1個調制符號包括所述K個調制符號中被映射在所述第一多載波符號上的所有的調制符號；所述K個調制符號屬于目標調制符號序列；所述目標調制符號序列中的起始K2個調制符號包括所述K1個調制符號；所述第一多載波符號在所述M個多載波符號中的時域位置和所述K個RE所占用的子載波的子載波間隔以及所述M中的至少之一有關。本申請提高鏈路性能。

技術領域

本申請涉及無線通信系統中的傳輸方法和裝置，尤其涉及無線通信中的多種數理結構(Numerology)的方案和裝置。

背景技術

未來無線通信系統的應用場景越來越多元化，不同的應用場景對系統提出了不同的性能要求。為了滿足多種應用場景的不同的性能需求，在3GPP(3rd Generation PartnerProject，第三代合作伙伴項目)RAN(Radio Access Network，無線接入網)#72次全會上決定對新空口技術(NR，New Radio)(或Fifth Generation，5G)進行研究,在3GPP RAN#75次全會上通過了NR的WI(Work Item，工作項目)，開始對NR進行標準化工作。

針對迅猛發展的車聯網(Vehicle-to-Everything，V2X)業務，3GPP也開始啟動了在NR框架下的標準制定和研究工作。目前3GPP已經完成了面向5G V2X業務的需求制定工作，并寫入標準TS22.886中。3GPP為5G V2X業務識別和定義了4大用例組(Use CaseGroup)，包括：自動排隊駕駛(Vehicles Platnooning)，支持擴展傳感(ExtendedSensors)，半/全自動駕駛(Advanced Driving)和遠程駕駛(Remote Driving)。在3GPPRAN#80次全會上通過了NR V2X的技術研究工作項目(SI，Study Item)。

發明內容

5G NR和現有的LTE系統相比，一個顯著的特征在于可以支持更加靈活的數理結構(Numerology)，包括子載波間隔(SCS，Subcarrier Spacing)，循環前綴(CP，CyclicPrefix)長度，以及支持更加靈活的幀結構，包括對微時隙(Mini-slot)，小時隙(Sub-slot)和多個時隙聚合(Slot Aggregation)。這種靈活的數理結構和靈活的幀結構可以更好地滿足多種新的業務需求，尤其是垂直行業的非常多樣性的業務需求。由于V2X業務具有分布式的特點，接收信號(有可能既包括有用信號和干擾信號)的強度變化很大，因而在接收端需要AGC(Automatic Gain Control，自動增益控制)來降低量化噪聲和避免器件的非線性。LTE V2X系統是基于單一的數理結構(15kHz SCS，正常CP長度，1毫秒子幀長度)的，在實現中一般認為第一個多載波符號被用作接收端的AGC，但是這種設計可能并不能很好地適配支持多種數理結構的5G NR V2X網絡。另外由于在伴隨鏈路(Sidelink)中傳輸時的定時的不一致，很有可能在傳輸的開始或結束階段要留出空閑時間(GAP)來避免碰撞，由于GAP的存在也可能導致在不同的數理結構的5G NR V2X網絡中的需要新的設計來適配。

針對NR V2X中的支持多種數理結構的問題，本申請公開了一種解決方案。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的用戶設備中的實施例和實施例中的特征可以應用到基站中，反之亦然。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。特別的，本申請公開的解決方案既可以用在NR V2X通信中，也可以應用在基站與用戶設備之間的通信中。

本申請公開了一種被用于無線通信的第一通信節點中的方法，其特征在于，包括：