[發(fā)明專利]集中式尋址方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811007767.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108989467B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 程明敏;郭威;陳桃花;李衛(wèi)兵;劉江波;束照坤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/861
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;賈博雍

本發(fā)明公開了一種集中式尋址方法，包括：上行階段：終端接入網(wǎng)關后，獲取終端的上報消息和鏈路信息；在緩存中注冊鏈路信息，并將上報消息寫入到消息隊列；從消息隊列中提取上報消息并轉(zhuǎn)發(fā)至業(yè)務服務器；下行階段：接收到業(yè)務服務器的推送消息后，將推送消息寫入到消息隊列；從緩存中查詢鏈路信息；根據(jù)鏈路信息，將推送消息提取后下發(fā)至對應的終端。本發(fā)明提出在上報消息時將鏈路信息予以保留，并且在下發(fā)消息過程中反向查詢該鏈路信息之后再向?qū)K端推送所需消息，以此解決傳統(tǒng)的IP廣播的缺陷。

技術領域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領域，尤其涉及一種集中式尋址方法。

背景技術

在車聯(lián)網(wǎng)的服務端設計中，終端接入網(wǎng)關是整個系統(tǒng)重要的組成部分。它負責與車載終端設備建立通訊連接，并保持連接的穩(wěn)定；同時分派請求到具體的汽車遠程服務提供商(Telematics Service Provider，TSP)。同時，該網(wǎng)關也是消息下行的通道，需要接收TSP業(yè)務系統(tǒng)的推送消息，并正確尋址到具體的目標車機以實現(xiàn)消息下發(fā)。隨著業(yè)務量的增加，最初的單終端接入網(wǎng)關的實例已經(jīng)不足以承擔如此壓力，必須對網(wǎng)關進行多實例部署，以便多終端接入。但此時會產(chǎn)生一個問題，終端以TCP或者其他協(xié)議形式連接到某個網(wǎng)關實例，當處于消息下行階段時，用于接入不同終端的網(wǎng)關實例也也為多個，但是對業(yè)務系統(tǒng)來說網(wǎng)關實例并不透明，業(yè)務系統(tǒng)無法得知應該選擇哪個網(wǎng)關實例推送下發(fā)的消息，以至于消息推送失敗。

為此，TSP的推送服務一般采用的是IP廣播形式，即在業(yè)務系統(tǒng)不知道哪個網(wǎng)關正維護著需求該推送消息的終端情況下，對所有網(wǎng)關實例一視同仁，會把推送消息對所有網(wǎng)關進行廣播。在網(wǎng)關實例接收到消息后，需要自行判斷，如果本實例維護的某個終端為目標終端，則下發(fā)該推送消息，否則就對丟棄該推送消息。可見，現(xiàn)有的廣播形式會帶來額外的網(wǎng)絡負擔，并且資源消耗大，尤其在集中下發(fā)全局消息時該弊端更為顯現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種集中式尋址方法，用以解決IP廣播帶來的網(wǎng)絡壓力的問題。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種集中式尋址方法，包括：

上行階段：

終端接入網(wǎng)關后，獲取終端的上報消息和鏈路信息；

在緩存中注冊鏈路信息，并將上報消息寫入到消息隊列；

從消息隊列中提取上報消息并轉(zhuǎn)發(fā)至業(yè)務服務器；

下行階段：

接收到業(yè)務服務器的推送消息后，將推送消息寫入到消息隊列；

從緩存中查詢鏈路信息；

根據(jù)鏈路信息，將推送消息提取后下發(fā)至對應的終端。

可選的，在終端接入網(wǎng)關后還包括：實時監(jiān)聽終端的在線狀態(tài)。

可選的，所述方法還包括：在緩存中實時更新在線狀態(tài)。

可選的，所述方法還包括：將在線狀態(tài)寫入到消息隊列。

可選的，所述方法還包括：在上行階段，從消息隊列中提取在線狀態(tài)并轉(zhuǎn)發(fā)至業(yè)務服務器。

可選的，所述方法還包括：根據(jù)鏈路信息及在線狀態(tài)，在緩存中設置在線的終端與接入的網(wǎng)關的對應表。

可選的，所述根據(jù)鏈路信息，將推送消息提取后下發(fā)至對應的終端包括：

根據(jù)對應表，將推送消息提取后下發(fā)至對應的終端。

可選的，所述方法還包括：在對消息隊列執(zhí)行寫入操作后，將消息隊列進行備份。

可選的，所述鏈路信息包括網(wǎng)關IP及接入端口信息。