[發明專利]一種耐候汽車修補清漆及其制備方法

有效

• 申請號: 201811007622.1
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109161324B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 馮兆均;譚立斌;王廣坤;陳容愛;馮嘉偉
• 申請（專利權）人: 雅圖高新材料股份有限公司
• 主分類號: C09D175/04
• 分類號: C09D175/04;C09D127/12;C09D7/20
• 代理公司: 廣州科沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 鐘小敏

本發明屬于涂料技術領域，具體涉及一種耐候汽車修補清漆及其制備方法。本發明清漆由A組分和B組分按照重量比2:1混合配制而成；所述A組分包括以下質量分數計的原料：三氟氯乙烯/乙烯基醚共聚樹脂10～20％、氟改性羥基丙烯酸樹脂58～68％、A溶劑17～27％、流平劑0.1～0.6％和有機錫催干劑0.01～0.05％；所述B組分包括以下質量分數計的原料：六亞甲基二異氰酸酯三聚體30～40％、B溶劑60～70％。本發明耐候汽車修補清漆所形成的漆膜平整光滑，且附著力、硬度等性能優良，耐候性優異，Q?UVB人工加速老化5000h不粉化，失光率在15％以下，色差△E在3以下，具有良好的應用效果。

技術領域

本發明屬于涂料技術領域，具體涉及一種耐候汽車修補清漆及其制備方法。

背景技術

自20世紀80年代以來，汽車涂料在耐沖擊性、裝飾性、防腐劑、耐老化性方面都有很大的提高，在提高部件裝飾性及環保意識的推動下，汽車涂料出現了很大的發展，尤其發展高性能綠色環保型涂料已成為行業的必然趨勢。

在汽車涂料的涂裝系統中，清漆是起保護和裝飾作用最為關鍵的一道涂膜，給人以直觀印象，且決定著汽車修補的涂料復合涂層的綜合性能。現在市場上的汽車涂料，基本上是由聚氨樹脂或丙烯酸樹脂或氨基樹脂體系或雙組分聚氨酯體系加有機顏料、助劑和溶劑組成，在實際應用過程中，此類涂料耐沾污性較差，灰塵黏附到漆膜表面后極難除去，留有殘痕或棕黃色色斑，不符合汽車工業表面涂飾的要求。同時，目前汽車涂料普遍存在著人工加速老化試驗時間低于2000h的問題，老化時間稍長，漆膜就會出現變色、粉化、失光等弊病，影響待車輛的外觀和使用安全。同時汽車行業不僅要求清漆具有良好的物理力學性能、優異的耐候性、耐各種介質性能等，還要求其具有非常好的施工適應性能。

為了提高汽車涂料的耐候性，普遍的做法是通過使用紫外光吸收劑或光穩定劑，可是這些紫外光吸收劑或光穩定劑只能少量添加，作用效果有限，UVB老化2000h左右漆膜就會失光黃變并且色差△E達到10，實際應用效果較差。為此，技術人員逐步開發出了多款具有良好耐候性能的樹脂，例如氟碳樹脂、氟改性羥基丙烯酸樹脂等有機氟樹脂。有機氟樹脂具有較強的化學惰性，表現對化學品有卓越的穩定性，因此具有很好的耐候性、抗腐蝕性、抗氧化性和耐高低溫性，可是有機氟樹脂表面能極低，附著力很小，摩擦系數也非常小，表面具有不粘性，導致其漆膜的附著力低，耐磨擦性能差。

涂料的組成包括成膜物質、溶劑和助劑。漆膜的性能主要由成膜物質決定，而溶劑在涂料中起到溶解或分散成膜物質的作用，以滿足各種涂料施工工藝的要求。不同的溶劑會影響漆膜中聚合物分子的形態，導致漆膜的微觀形態出現很大差異，因此溶劑的溶解力及揮發率等因素對涂漆在生產、貯存、施工及漆膜光澤、附著力、表面狀態等多方面性能都有著極大的影響，如溶劑揮發太快，濕膜粘度急劇增加，使得流平變得困難，產生縮孔、針孔、失光、起皺等缺陷。

因此，有必要研發一種清漆，該清漆以氟碳樹脂、氟改性羥基丙烯酸樹脂等有機氟樹脂為主要成膜物質，具有優異的耐候性能，同時選擇溶劑和助劑進行復配，改善其附著力，為汽車行業提供一種高性能的汽車修補清漆。

發明內容

為了解決現有汽車涂料存在的問題(例如耐候性差、附著力低等)，本發明提供了一種耐候汽車修補清漆，該清漆在保持施工性、干速、外觀的情況下，漆膜的硬度、附著力和耐候性性能明顯提升。

本發明提供的耐候汽車修補清漆，由A組分和B組分按照重量比2:1混合配制而成；

所述A組分包括以下質量分數計的原料：三氟氯乙烯/乙烯基醚共聚樹脂10～20％、氟改性羥基丙烯酸樹脂58～68％、A溶劑17～27％、流平劑0.1～0.6％和有機錫催干劑0.01～0.05％；

所述B組分包括以下質量分數計的原料：六亞甲基二異氰酸酯三聚體30～40％、B溶劑60～70％。

優選地，所述A溶劑為甲基正戊酮、3-乙氧基丙酸乙酯和尼龍酸二甲酯的混合物。