[發(fā)明專利]十字路段全方位無等待立體交通道路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811006919.6
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN110863401A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏巨龍;魏帥
• 申請（專利權(quán)）人: 魏巨龍
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

十字路段全方位無等待立體交通道路，屬于道路設(shè)計與建設(shè)領(lǐng)域。針對現(xiàn)有立體交通道路不能使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn)全方位無等待行進之難題，建造一種符合交通法規(guī)、司機思維、交通慣例、對稱美學(xué)，以人為本、安全高效、生態(tài)環(huán)保、互為備用的新型立體交通道路，使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn)全方位無等待順暢通行，對治理交通擁堵具有突出作用。通過調(diào)控道路通行時速，不同道路間具有互為備用功能，這有助于其中某段道路發(fā)生異常狀況時做調(diào)配處置。本發(fā)明如建在地下，起到減少地面占用、降低交通噪聲、增加綠化面積、提高土地利用率效果。如建在地上，或局部建于地下，既能滿足交通運輸應(yīng)用，又可成為標志性景觀建筑。

技術(shù)領(lǐng)域

道路設(shè)計與建設(shè)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有立體交通道路，不能使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn)全 方位無等待行進。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有立體交通道路不能使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn) 全方位無等待行進之難題，建造一種新型十字路段全方位無等待立體交通道路， 使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn)全方位無等待行進。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

附圖[圖1]是本發(fā)明的完整總圖。為了便于觀察和說明，將附圖[圖1]進行 分解。[圖2]、[圖3]、[圖4]是[圖1]的分解圖。

[圖2]是步行道。由圖可見，步行者可以沿外環(huán)行進到達任一目標出口。

[圖3]是非機動車道。由圖可見，非機動車可以實現(xiàn)右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)、回 返，無等待行進。

[圖4]是機動車道。與非機動車道相似，同理可得，機動車可以實現(xiàn)右轉(zhuǎn)、 直行、左轉(zhuǎn)、回返，無等待行進。

具體實施方式

本發(fā)明針對現(xiàn)有立體交通道路不能使機動車、非機動車、步行者在十字路 段實現(xiàn)全方位無等待行進之難題，建造一種符合交通法規(guī)、司機思維、交通慣 例、對稱美學(xué)，以人為本、安全高效、生態(tài)環(huán)保、互為備用的新型立體交通道 路，使機動車、非機動車、步行者在十字路段實現(xiàn)全方位無等待順暢通行，對 治理交通擁堵具有突出作用。

本發(fā)明可通過道路轉(zhuǎn)彎處半徑大小、外側(cè)與內(nèi)側(cè)的高差、筑路材料和電子 路牌等調(diào)控通行時速，使不同道路間具有互為備用功能，這有助于其中某段道 路發(fā)生異常狀況時做調(diào)配處置。

本發(fā)明可根據(jù)實際情況建在地下或地上，或局部地下、局部地上。如建在 地下，相關(guān)或其它設(shè)施可建于道路之外，采用自然光與電力混合照明，起到減 少地面占用、降低交通噪聲、增加綠化面積、節(jié)能減排、提高土地利用率效果。 如建于地上，或局部建于地下，既能滿足交通運輸應(yīng)用，又可成為標志性景觀 建筑。