[發明專利]矩形公路隧道防火裝置

在審

• 申請號: 201811005516.X
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN108756999A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張延年;常磊;海洪
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E21F5/00
• 分類號: E21F5/00;E21F17/103;E21D11/08
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

本發明提供了一種矩形公路隧道防火裝置，包括隧道管片、防火裝置兩部分。所述防火裝置為矩形構造，分為兩種結構形式，其中一種為整體式，即防火裝置為一體式，通過預留螺栓孔洞將其與隧道管片進行固定，防火裝置下部彎折處直接預埋在路基之下；另一種為可拆分式，即防火裝置由一個上部防火構件與兩個下部防火構件組成，上部防火構件通過預留螺栓孔洞與隧道管片連接，下部防火構件上端通過預留孔洞與隧道管片連接，下端直接預埋在路基之下；防火裝置采用熱固性樹脂浸漬紙高壓層積板，即防火板，具有保溫隔熱，輕質高強、耐火阻燃、加工方便等特點。本發明具有耐火性高，裝飾性良好，安裝簡單，便于拆卸更換等優點。

技術領域

本發明涉及一種隧道防火裝置，特別涉及一種矩形公路隧道防火裝置。

背景技術

隨著經濟和交通運輸的發展，為了緩解交通壓力，隧道成為城市道路、山區公路、跨水道路、鐵路等重要組成部分。特別對于錯綜復雜的城市，公路隧道已成為不可或缺的交通輸送通道。隨之而來的公路隧道火災也變得更加嚴重，隧道火災造成的經濟損失巨大。因此，公路隧道防火變的越來越重要。現有的公路隧道防火一般采用防火卷簾或者采用防火涂料進行隧道防火。隧道內的防火卷簾必須采用常閉式防火卷簾，然而，在公路隧道運營過程中，由于經過車輛產生的活塞風產生的風壓不斷地對防火卷簾的簾板，造成正負壓影響，在簾板兩側交替拉動，因此側向風壓的峰值較大，對防火卷簾的結構有巨大的破壞，導致簾板翹曲及簾板脫落的現象發生，增加了公路隧道運營成本。此外防火涂料在進行施工時，施工步驟復雜需要進行多層涂料的涂刷，且防火效果不理想。

發明內容

為了解決現有公路隧道防火所存在的問題，本發明提供一種矩形公路隧道防火裝置，不僅可以降低施工復雜程度，降低施工成本，還能夠提高防火效果。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種矩形公路隧道防火裝置，包括隧道管片、防火裝置、防火裝置上部構件、防火裝置下部構件、預留孔洞、路基、螺栓；

所述防火裝置為矩形構造，防火裝置包含一體式和可拆分式兩種結構形式；所述一體式防火裝置的上部預留有3個預留孔洞，上部預留孔洞的預留方向為垂直方向，一體式防火裝置的上部轉角處各預留1個預留孔洞，轉角處預留孔洞的預留方向與防火裝置垂直，一體式防火裝置下部的兩端各有一個彎折結構；一體式防火裝置與隧道管片通過螺栓穿過預留孔洞連接固定，一體式防火裝置的下部彎折處預埋在路基之下，預埋長度為10cm；

可拆分式防火裝置由一個防火裝置上部構件與兩個防火裝置下部構件組成；防火裝置上部構件的上部預留有1個預留孔洞，防火裝置上部構件預留孔洞的預留方向為垂直方向，防火裝置上部構件的兩端各有一彎折結構；防火裝置下部構件的上端預留有1個預留孔洞，防火裝置下部構件預留孔洞的預留方向為水平方向，防火裝置下部構件的兩端各有一彎折結構；防火裝置上部構件與防火裝置下部構件之間通過端部彎折結構拼裝連接，拼裝接縫填充有白乳膠；防火裝置上部構件與隧道管片通過螺栓穿過預留孔洞連接固定，防火裝置下部構件與隧道管片通過螺栓穿過預留孔洞連接固定，防火裝置下部構件的下端彎折處預埋在路基之下，預埋長度為10cm；

兩個相鄰防火裝置之間的縫隙填充有以聚乙烯醇縮甲醛、氧化淀粉作粘接基料的白乳膠。

進一步地，所述防火裝置采用熱固性樹脂浸漬紙高壓層積板，即防火板制成，具有保溫隔熱，輕質高強、耐火阻燃、加工方便的特點；防火裝置的縱向尺寸為每一節2.5M，具體尺寸根據每個隧道管片的尺寸進行調整；防火裝置的縱向預留孔洞數量為每一節4個，每一節均預留孔洞。

進一步地，所述螺栓采用膨脹螺栓。

本發明的有益效果：

本發明中的有益效果是具有保溫隔熱，輕質高強、耐火阻燃、加工方便等特點，施工方法簡單，便于安裝，可有效的降低施工成本，縮短施工工期，且該防火裝置具有耐火性高，裝飾性良好，便于拆卸更換，當僅只是一部分防火裝置損壞時，可將損壞的進行拆卸更換。