[發明專利]一種壓縮機控制方法、裝置及軌道車輛有效
| 申請號： | 201811004366.0 | 申請日： | 2018-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN109113978B | 公開（公告）日： | 2021-06-04 |
| 發明（設計）人： | 柳曉峰;黃金虎;張夢溪;彭柯;金怡;易艷武 | 申請（專利權）人： | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號： | F04B49/06 | 分類號： | F04B49/06;F04B49/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 羅滿 |
| 地址： | 412001 *** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 壓縮機 控制 方法 裝置 軌道 車輛 | ||
1.一種壓縮機控制方法，其特征在于，包括：
獲得總風壓力變化速率和總風壓力值；
當所述總風壓力變化速率處于第一預設范圍內、且所述總風壓力值處于第二預設范圍內時，控制相應壓縮機的開啟；
所述當所述總風壓力變化速率處于第一預設范圍內、且所述總風壓力值處于第二預設范圍內時，控制相應壓縮機的開啟，包括：
當所述總風壓力值小于第一預設值時，啟動單臺壓縮機；
啟動單臺壓縮機后的第一預設時間內，若所述總風壓力值處于上升狀態，且總風壓力上升速率小于上升速率預設值，則啟動雙臺壓縮機；所述第一預設值為所述第二預設范圍的最大臨界值；所述上升速率預設值為所述第一預設范圍的最小臨界值；
還包括：
當總風壓力下降速率大于或等于下降速率預設值、且所述總風壓力值低于第二預設值時，同時啟動雙臺壓縮機。
2.根據權利要求1所述的壓縮機控制方法，其特征在于，所述總風壓力上升速率為在所述第一預設時間內的第一平均速率。
3.根據權利要求2所述的壓縮機控制方法，其特征在于，所述第一平均速率為單臺壓縮機工作2分鐘內的所述總風壓力值上升速率。
4.根據權利要求3所述的壓縮機控制方法，其特征在于，所述總風壓力下降速率為一個采集時間段內的所述總風壓力值的平均下降速率。
5.根據權利要求4所述的壓縮機控制方法，其特征在于，所述采集時間段為5秒。
6.一種壓縮機控制裝置，其特征在于，包括：
用于檢測總風壓力變化速率的速率檢測單元；
用于檢測當前的總風壓力值的壓力檢測單元；
與對應的壓縮機控制連接的、用于當所述總風壓力變化速率處于第一預設范圍內且所述總風壓力值處于第二預設范圍內時，控制相應壓縮機的開啟的壓縮機控制單元，所述壓力檢測單元和所述速率檢測單元均連接于所述壓縮機控制單元；
所述當所述總風壓力變化速率處于第一預設范圍內且所述總風壓力值處于第二預設范圍內時，控制相應壓縮機的開啟，包括：
當所述總風壓力值小于第一預設值時，啟動單臺壓縮機；
啟動單臺壓縮機后的第一預設時間內，若所述總風壓力值處于上升狀態，且總風壓力上升速率小于上升速率預設值，則啟動雙臺壓縮機；所述第一預設值為所述第二預設范圍的最大臨界值；所述上升速率預設值為所述第一預設范圍的最小臨界值；
當總風壓力下降速率大于或等于下降速率預設值、且所述總風壓力值低于第二預設值時，同時啟動雙臺壓縮機。
7.一種軌道列車，包括壓縮機控制裝置，其特征在于，所述壓縮機控制裝置為權利要求6所述的壓縮機控制裝置。
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