[發(fā)明專(zhuān)利]一種壓縮機(jī)控制方法、裝置及軌道車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811004366.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109113978B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳曉峰;黃金虎;張夢(mèng)溪;彭柯;金怡;易艷武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B49/06
• 分類(lèi)號(hào): F04B49/06;F04B49/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿(mǎn)

1.一種壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，包括：

獲得總風(fēng)壓力變化速率和總風(fēng)壓力值；

當(dāng)所述總風(fēng)壓力變化速率處于第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)、且所述總風(fēng)壓力值處于第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制相應(yīng)壓縮機(jī)的開(kāi)啟；

所述當(dāng)所述總風(fēng)壓力變化速率處于第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)、且所述總風(fēng)壓力值處于第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制相應(yīng)壓縮機(jī)的開(kāi)啟，包括：

當(dāng)所述總風(fēng)壓力值小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)單臺(tái)壓縮機(jī)；

啟動(dòng)單臺(tái)壓縮機(jī)后的第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，若所述總風(fēng)壓力值處于上升狀態(tài)，且總風(fēng)壓力上升速率小于上升速率預(yù)設(shè)值，則啟動(dòng)雙臺(tái)壓縮機(jī)；所述第一預(yù)設(shè)值為所述第二預(yù)設(shè)范圍的最大臨界值；所述上升速率預(yù)設(shè)值為所述第一預(yù)設(shè)范圍的最小臨界值；

還包括：

當(dāng)總風(fēng)壓力下降速率大于或等于下降速率預(yù)設(shè)值、且所述總風(fēng)壓力值低于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)雙臺(tái)壓縮機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述總風(fēng)壓力上升速率為在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的第一平均速率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述第一平均速率為單臺(tái)壓縮機(jī)工作2分鐘內(nèi)的所述總風(fēng)壓力值上升速率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述總風(fēng)壓力下降速率為一個(gè)采集時(shí)間段內(nèi)的所述總風(fēng)壓力值的平均下降速率。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，所述采集時(shí)間段為5秒。

6.一種壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于，包括：

用于檢測(cè)總風(fēng)壓力變化速率的速率檢測(cè)單元；

用于檢測(cè)當(dāng)前的總風(fēng)壓力值的壓力檢測(cè)單元；

與對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)控制連接的、用于當(dāng)所述總風(fēng)壓力變化速率處于第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)且所述總風(fēng)壓力值處于第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制相應(yīng)壓縮機(jī)的開(kāi)啟的壓縮機(jī)控制單元，所述壓力檢測(cè)單元和所述速率檢測(cè)單元均連接于所述壓縮機(jī)控制單元；

所述當(dāng)所述總風(fēng)壓力變化速率處于第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)且所述總風(fēng)壓力值處于第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制相應(yīng)壓縮機(jī)的開(kāi)啟，包括：

當(dāng)所述總風(fēng)壓力值小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)單臺(tái)壓縮機(jī)；

啟動(dòng)單臺(tái)壓縮機(jī)后的第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，若所述總風(fēng)壓力值處于上升狀態(tài)，且總風(fēng)壓力上升速率小于上升速率預(yù)設(shè)值，則啟動(dòng)雙臺(tái)壓縮機(jī)；所述第一預(yù)設(shè)值為所述第二預(yù)設(shè)范圍的最大臨界值；所述上升速率預(yù)設(shè)值為所述第一預(yù)設(shè)范圍的最小臨界值；

當(dāng)總風(fēng)壓力下降速率大于或等于下降速率預(yù)設(shè)值、且所述總風(fēng)壓力值低于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)雙臺(tái)壓縮機(jī)。

7.一種軌道列車(chē)，包括壓縮機(jī)控制裝置，其特征在于，所述壓縮機(jī)控制裝置為權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)控制裝置。