[發(fā)明專利]電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811002090.2
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109515143B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西川幸延;桑原毅;伊藤英司;吉河泰輝
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/12;B60K17/16;B60B35/16
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發(fā)明提供一種電動車輛，具備變速驅(qū)動橋與電動馬達(dá)一起收容于殼體內(nèi)的電氣驅(qū)動單元，抑制NV性能的惡化。在殼體(16)中的位于與變速驅(qū)動橋(14)的連結(jié)部分相反的一側(cè)的底部(24a)的外側(cè)面，安裝原本配設(shè)于車輛的輔機(jī)部件(70)，所以通過該輔機(jī)部件(70)作為主減震器發(fā)揮功能，能夠避免殼體(16)的大型化、重量增加，同時能夠使由馬達(dá)轉(zhuǎn)矩變動、嚙合振動等引起的強(qiáng)制力(振動)衰減而提高NV性能。尤其是，在變速驅(qū)動橋(14)的連結(jié)部側(cè)，利用差動裝置(50)等限制(約束)馬達(dá)軸(34)的位移，所以其相反的底部(24a)側(cè)容易大幅振動，通過在該底部(24a)的外側(cè)面安裝輔機(jī)部件(70)，能夠有效地使殼體(16)的振動衰減。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車輛，尤其涉及具有差動裝置的變速驅(qū)動橋與電動馬達(dá)一起收容于殼體內(nèi)的電動車輛的改良。

背景技術(shù)

已知有一種電動車輛，具備電氣驅(qū)動單元，所述電氣驅(qū)動單元具有：(a)電動馬達(dá)，作為驅(qū)動力源來使用；(b)變速驅(qū)動橋，包括差動裝置，在馬達(dá)中心線方向上，在所述電動馬達(dá)的一端側(cè)以能夠傳遞動力的方式連結(jié)于該電動馬達(dá)的馬達(dá)軸，將該的電動馬達(dá)的輸出經(jīng)由所述差動裝置向一對驅(qū)動軸傳遞；及(c)殼體，收容所述電動馬達(dá)及所述變速驅(qū)動橋。專利文獻(xiàn)1所記載的車輛是其一例，作為輔機(jī)部件的電動壓縮機(jī)配設(shè)于殼體的外周面(變速驅(qū)動橋附近)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2016-22799號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在具備這樣的電氣驅(qū)動單元的電動車輛中，以電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩變動、齒輪的嚙合振動等為起振源的強(qiáng)制力(振動)從馬達(dá)軸經(jīng)由軸承向殼體傳遞，進(jìn)而從殼體向空氣中傳播，由此，作為馬達(dá)噪音、齒輪噪音而發(fā)聲，例如在加減速時等車廂內(nèi)的NV〔Noise(噪音)、Vibration(振動)〕性能有時會惡化。雖然可以考慮通過殼體的構(gòu)造來抑制該強(qiáng)制力的傳遞，但是會產(chǎn)生殼體的大型化、重量增加這一新的問題。另外，在如現(xiàn)有技術(shù)那樣，在殼體的外周面配置有輔機(jī)部件的情況下，雖然該輔機(jī)部件作為主減震器發(fā)揮功能而也能夠獲得使由強(qiáng)制力引起的振動衰減的作用，但是，未必能夠充分地滿足。

本發(fā)明是以以上的情形為背景而完成的，其目的在于，在具備變速驅(qū)動橋與電動馬達(dá)一起收容于殼體內(nèi)的電氣驅(qū)動單元的電動車輛中，抑制由馬達(dá)噪音、齒輪噪音引起的NV性能的惡化。

用于解決問題的手段

為了達(dá)成該目的，第一發(fā)明是一種電動車輛，具備電氣驅(qū)動單元，所述電氣驅(qū)動單元具有：(a)電動馬達(dá)，作為驅(qū)動力源來使用；(b)變速驅(qū)動橋，包括差動裝置，在馬達(dá)中心線方向上在所述電動馬達(dá)的一端側(cè)以能夠傳遞動力的方式連結(jié)于該電動馬達(dá)的馬達(dá)軸，將該電動馬達(dá)的輸出經(jīng)由所述差動裝置向一對驅(qū)動軸傳遞；及(c)殼體，收容所述電動馬達(dá)及所述變速驅(qū)動橋，其特征在于，(d)在所述殼體中的在所述馬達(dá)中心線方向上位于所述電動馬達(dá)的另一端側(cè)并將所述馬達(dá)軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的第一端面部中，在該第一端面部的外側(cè)面安裝有車輛的輔機(jī)部件。

上述車輛的輔機(jī)部件是與驅(qū)動力的機(jī)械性傳遞系統(tǒng)相獨(dú)立的另外的輔助的車輛搭載設(shè)備，原本就搭載于車輛，例如空調(diào)裝置用的電動壓縮機(jī)、油冷器、閥主體、控制電動馬達(dá)的PCU(Power Control Unit)等電子控制設(shè)備等，各種車輛搭載設(shè)備成為對象。

第二發(fā)明是在第一發(fā)明的電動車輛中，其特征在于，所述輔機(jī)部件以重心處于從所述馬達(dá)中心線偏移的位置的方式安裝于所述第一端面部。

第三發(fā)明是在第一發(fā)明或第二發(fā)明的電動車輛中，其特征在于，所述輔機(jī)部件以從所述第一端面部離開的狀態(tài)經(jīng)由安裝構(gòu)件安裝于該第一端面部。