[發(fā)明專利]道路交通信息屏一體化顯示系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811000623.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN109191877A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱文津
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱文津
• 主分類號(hào): G08G1/09
• 分類號(hào): G08G1/09
• 代理公司: 深圳國新南方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44374
• 代理人: 周雷

本發(fā)明公開了一種道路交通信息屏一體化顯示系統(tǒng)及方法，其中，系統(tǒng)包括云服務(wù)器、一體化一級(jí)路況屏、一體化二級(jí)路況屏、一體化三級(jí)路況屏，云服務(wù)器存儲(chǔ)有預(yù)設(shè)城市的路況擁堵信息；一體化一級(jí)路況屏用于發(fā)布進(jìn)入大區(qū)域道路的擁堵、緩行路況信息；一體化二級(jí)路況屏用于發(fā)布局域道路的擁堵、緩行路況信息；一體化三級(jí)路況屏用于發(fā)布末端道路的擁堵、緩行路況信息。本發(fā)明通過三種路況屏從大范圍至小范圍，全面、連續(xù)的發(fā)布城市路網(wǎng)的擁堵、緩行信息，解決了城市路況擁堵、緩行信息的不能全面性和連續(xù)性發(fā)布，保證了駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r(shí)連續(xù)地即時(shí)獲取當(dāng)前路況信息，從而實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)均衡，使道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)達(dá)到有效緩解道路交通擁堵的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信息屏一體化顯示系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

隨著我國城市機(jī)動(dòng)車保有量大幅增長，車輛、道路、停車場間供需矛盾的加劇，城市交通擁堵已成通病。采用先進(jìn)的智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)，對(duì)提升城市道路交通路網(wǎng)時(shí)空效率，緩解城市交通擁堵有重要的作用。

依據(jù)國標(biāo)及國際慣例保證指路系統(tǒng)的連續(xù)性、通達(dá)性要求，指路標(biāo)志占據(jù)了道路距離路口及口段的最佳視認(rèn)設(shè)置位，傳統(tǒng)的光帶路況信息發(fā)布屏不能取代指路標(biāo)志，勉強(qiáng)設(shè)置會(huì)與指路標(biāo)志相互遮擋、信息重復(fù)，一體化三級(jí)路況屏在路口路段上基本無位設(shè)置，城市路況擁堵、緩行信息的不能全面性和連續(xù)性發(fā)布，駕駛?cè)藛T不能實(shí)時(shí)連續(xù)地即時(shí)獲取當(dāng)前路況信息，使得道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)不能有效緩解道路交通擁堵，是實(shí)現(xiàn)道路交通信息發(fā)布“及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、連續(xù)、有效”理想目標(biāo)的國際難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種交通信息屏一體化顯示系統(tǒng)及其方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中城市路況擁堵、緩行信息的不能全面性和連續(xù)性發(fā)布，駕駛?cè)藛T不能實(shí)時(shí)連續(xù)地即時(shí)獲取當(dāng)前路況信息，使得道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)不能有效緩解道路交通擁堵的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種交通信息屏一體化顯示系統(tǒng)，其包括云服務(wù)器、一體化一級(jí)路況屏、一體化二級(jí)路況屏、一體化三級(jí)路況屏，云服務(wù)器存儲(chǔ)有預(yù)設(shè)城市的總路況擁堵信息；

一體化一級(jí)路況屏為進(jìn)入城市/大區(qū)域路網(wǎng)的首級(jí)道路通行情況信息屏，一體化一級(jí)路況屏設(shè)置于預(yù)設(shè)城市的城市入口處，且用于從云服務(wù)器獲取并發(fā)布城市/主區(qū)域路網(wǎng)中的主干道的一級(jí)路況擁堵信息；

一體化二級(jí)路況屏為局部路況信息發(fā)布屏，一體化二級(jí)路況屏設(shè)置于預(yù)設(shè)城市的主干道處，且用于從云服務(wù)器獲取并發(fā)布一體化二級(jí)路況屏所在道路的前方、左方、右方及雙向雙車道以上路段的二級(jí)路況擁堵信息；

一體化三級(jí)路況屏為終點(diǎn)屏，一體化三級(jí)路況屏設(shè)置于預(yù)設(shè)城市的交叉路口處，且用于從云服務(wù)器獲取并發(fā)布即行路段和下一個(gè)交叉路段的三級(jí)路況擁堵信息。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，一體化一級(jí)路況屏上設(shè)置有用于顯示主干道的若干第一發(fā)光模組，若干第一發(fā)光模組沿主干道的圖形設(shè)置；

一體化二級(jí)路況屏上設(shè)置有用于顯示前方、左方、右方及雙向雙車道以上路段的若干第二發(fā)光模組，若干第二發(fā)光模組沿前方、左方、右方及雙向雙車道以上路段的圖形樣式設(shè)置；

一體化三級(jí)路況屏上設(shè)置有用于顯示交叉路段的若干第三發(fā)光模組，沿若干第三發(fā)光模組沿交叉路段的圖形樣式設(shè)置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第一發(fā)光模組在一體化一級(jí)路況屏路況圖形的中心處，依據(jù)一體化一級(jí)路況屏的第一路況圖形狀線性排列設(shè)置，形成第一路況模組光帶；

第二發(fā)光模組在一體化二級(jí)路況屏路況圖形的中心處，依據(jù)一體化二級(jí)路況屏的第二路況圖形狀線性排列設(shè)置，形成第二路況模組光帶；

第三發(fā)光模組在一體化三級(jí)路況屏路況圖形的中心處，依據(jù)一體化三級(jí)路況屏的第三路況圖形狀線性排列設(shè)置，形成第三路況模組光帶。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第一發(fā)光模組占具第一路況圖面積50％以下；