[發明專利]主調機構試驗臺

在審

• 申請號: 201811000205.4
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109030027A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 徐宇;黃俊;呂曉維;高培德
• 申請（專利權）人: 靖江市恒大汽車部件制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 馮現偉

本發明公開了一種主調機構試驗臺，其PLC控制器設置于配電箱，計數傳感器設置于擺線針輪減速機的前方，傳動軸連接偏心輪和調整卡爪，五齒套位于調整卡爪的下方，臺板、底板、立板及上蓋板依次從下至上排列設置，主調機構裝在五齒套和定位套內，定位套內設置卡口保證主調機構處于固定狀態，五齒套保證主調機構的上下離合，利用擺線針輪減速機帶動偏心輪旋轉，偏心輪帶動傳動軸及調整卡爪往復運動，擺線針輪減速機提供往復運動的初動力，擺線針輪減速機通過偏心輪、傳動軸來實現將減速機的旋轉運動轉化為左右偏擺的往復運動，調整卡爪帶動主調機構進行離合運動。

技術領域

本發明涉及一種試驗臺，尤其涉及一種主調機構試驗臺。

背景技術

2017年9月29日國家質量監督檢驗檢疫總局和國標委聯合發布GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》并且于2018年1月1日起正式實施，該標準7.2.7項次表明：在客車、總質量大于3500kg的貨車和專項作業車(具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外)、總質量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。車輛的快速行駛是以車輛能否隨時迅速減速和停車作為先決條件的，汽車要實現有效的減速和停車，必須具備可靠的制動系統。制動系統的核心部件是制動器，主調機構的作用是自動調節制動盤和摩擦片之間的間隙，保持恒定的制動間隙，保證制動安全可靠，因此主調機構的自調性能關系到行車安全。這臺主調機構性能試驗臺可以在制動器出廠前保證產品的穩定性。

主調機構主要功能就是實現摩擦片磨損后自動補償間隙的作用，保證行車制動安全，若主調機構出現過調，則會造成制動抱死，拖磨現象；若是主調機構在制動盤與摩擦片之間出現超大間隙的車況下依然未調整，則會導致制動距離增加或者跑偏，引發事故。原主調機構進貨檢無該項次檢測內容，市場時有發生制動跑偏和間隙無法恒定等質量反饋。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：提供一種主調機構試驗臺檢測主調機構制動間隙的功能和穩定性，保證裝橋后制動間隙的恒定，結構簡單，操作方便。

為解決上述技術問題，本發明的第一種技術方案是：

一種主調機構試驗臺，其包括：PLC控制器、配電箱、擺線針輪減速機、計數傳感器、偏心輪、傳動軸、調整卡爪、五齒套、定位套、上蓋板、立板、底板、主調機構以及臺板，其中所述PLC控制器設置于配電箱，所述計數傳感器設置于擺線針輪減速機的前方，所述傳動軸連接偏心輪和調整卡爪，所述五齒套位于調整卡爪的下方，所述臺板、底板、立板及上蓋板依次從下至上排列設置，所述主調機構裝在五齒套和定位套內，所述定位套內設置卡口保證主調機構處于固定狀態，所述五齒套保證主調機構的上下離合，利用擺線針輪減速機帶動偏心輪旋轉，偏心輪帶動傳動軸及調整卡爪往復運動，擺線針輪減速機可以提供往復運動的初動力，擺線針輪減速機通過偏心輪、傳動軸來實現將減速機的旋轉運動轉化為左右偏擺的往復運動，調整卡爪帶動主調機構進行離合運動。

進一步地，所述計數傳感器用于測定調整次數。

進一步地，所述調整卡爪的往復運動需要固定在一個恒定的角度之內，這個角度是主調機構調整的臨界值。

進一步地，若主調機構調整說明該產品不合格，若不調整則為合格。

進一步地，所述定位套、擺線針輪減速機、計數傳感器設置于主調機構試驗臺的同一側。

進一步地，所述主調機構試驗臺還包括支撐于臺板下方的支撐腳。

與現有技術相比，本發明至少具有益效果如下：主調機構試驗臺檢測主調機構制動間隙的功能和穩定性，保證裝橋后制動間隙的恒定，結構簡單，操作方便；可實現在裝橋前保證主調機構性能符合技術要求；可檢測主調機構的性能；保證了整車制動間隙的恒定。

附圖說明

圖1是主調機構試驗臺的正視圖。