[發明專利]加強型子午線無內胎胎圈結構

在審

• 申請號: 201810996801.6
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109109576A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 邊江;金文華;周麗琰
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04;B60C15/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張仕婷

本發明涉及一種加強型子午線無內胎胎圈結構，屬于輪胎生產制造技術領域。其包括三角部、鋼絲圈、胎體、過渡層、氣密層和耐磨膠；所述三角部壓緊貼合在鋼絲圈上，鋼絲圈底部設有胎體，胎體下方依次貼合過渡層、氣密層和耐磨膠；還包括1#鋼絲子口和2#鋼絲子口；所述1#鋼絲子口設置于胎體和過渡層之間；2#鋼絲子口設置于三角部和胎體之間。本發明在胎體以上，胎圈底下增加了一層鋼絲子口，胎圈將受到的應力傳遞到2#鋼絲子口上，而2#鋼絲子口兩端都是游離的，不會有脫出胎圈的趨勢，而傳遞到胎體上的應力就小了很多，因此也就解決了輪胎抽絲爆的問題。這樣提高了輪胎的使用壽命，減少了對環境的污染。

技術領域

本發明涉及一種加強型子午線無內胎胎圈結構，屬于輪胎生產制造技術領域。

背景技術

隨著國家的快速發展，汽車運輸業也在高速發展，但是隨著載重的增加，抽絲爆的問題一直困擾著輪胎生產企業。而究其原因主要是車輛超載后，輪胎內部氣壓過高，游離的胎體端受到氣壓膨脹的影響，有脫離胎圈束縛的趨勢，胎體被抽出造成爆胎。解決抽絲爆可以大大延長輪胎的使用時間，減輕廢胎對環境的污染。

發明內容

本發明涉的目的是克服上述不足之處，提供一種加強型子午線無內胎胎圈結構，該胎圈結構各部粘合良好，損壞的幾率大大降低，輪胎的使用壽命延長。

本發明涉的技術方案，加強型子午線無內胎胎圈結構，包括三角部、鋼絲圈、胎體、過渡層、氣密層和耐磨膠；所述三角部壓緊貼合在鋼絲圈上，鋼絲圈底部設有胎體，胎體下方依次貼合過渡層、氣密層和耐磨膠；

還包括1#鋼絲子口和2#鋼絲子口；所述1#鋼絲子口設置于胎體和過渡層之間；2#鋼絲子口設置于三角部和胎體之間。

作為本發明的進一步改進，所述三角部、鋼絲圈、2#鋼絲子口、胎體、1#鋼絲子口、過渡層、氣密層和耐磨膠之間均相互緊密貼合。

作為本發明的進一步改進，所述2#鋼絲子口由鋼絲簾線覆膠壓延而成。

作為本發明的進一步改進，所述2#鋼絲子口與胎體（3）反包端點的差級為5-40mm。

作為本發明的進一步改進，所述2#鋼絲子口的寬度為50-110mm。

本發明涉的有益效果：本發明在胎體以上，胎圈底下增加了一層鋼絲子口，胎圈將受到的應力傳遞到2#鋼絲子口上，而2#鋼絲子口兩端都是游離的，不會有脫出胎圈的趨勢，而傳遞到胎體上的應力就小了很多，因此也就解決了輪胎抽絲爆的問題。這樣提高了輪胎的使用壽命，減少了對環境的污染。

附圖說明

圖1是本發明涉結構示意圖。

附圖標記說明：1、三角部；2、鋼絲圈；3、胎體；4、過渡層；5、氣密層；6、耐磨膠；7、1#鋼絲子口；8、2#鋼絲子口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，加強型子午線無內胎胎圈結構，包括三角部1、鋼絲圈2、胎體3、過渡層4、氣密層5和耐磨膠6；所述三角部1壓緊貼合在鋼絲圈2上，鋼絲圈2底部設有胎體3，胎體3下方依次貼合過渡層4、氣密層5和耐磨膠6；

還包括1#鋼絲子口7和2#鋼絲子口8；所述1#鋼絲子口7設置于胎體3和過渡層4之間；2#鋼絲子口8設置于三角部1和胎體3之間。

所述三角部1、鋼絲圈2、2#鋼絲子口8、胎體3、1#鋼絲子口7、過渡層4、氣密層5和耐磨膠6之間均相互緊密貼合。

所述2#鋼絲子口8由鋼絲簾線覆膠壓延而成。

所述2#鋼絲子口8與胎體3反包端點的差級為5-40mm。

所述2#鋼絲子口8的寬度為50-110mm。