[發明專利]一種挖掘機用多元混合動力系統

有效

• 申請號: 201810996399.1
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN108978773B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李建松;孫金海;周波;黎少輝;徐昆鵬;張文婷
• 申請（專利權）人: 徐州工業職業技術學院
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 劉振祥

1.一種挖掘機用多元混合動力系統，包括原動機（1）、液壓泵（201）和動臂液壓缸（4），原動機（1）與液壓泵（201）同軸連接，液壓泵（201）的吸油口S與油箱（5）連接，其特征在于，還包括第六換向閥（706）、第四換向閥（704）和控制器；

液壓泵（201）的出油口P分別與第一換向閥（701）的P口、第八換向閥（708）的P口連接；第一換向閥（701）的A口、第八換向閥（708）的A口分別與液壓泵/馬達（202）的A口、第一蓄能器（1101）連接；

液壓泵/馬達（202）通過離合器（9）與飛輪（8）連接；液壓泵/馬達（202）的B口與第七換向閥（707）的A口連接，第七換向閥（707）的P口分別與第三換向閥（703）的P口、第二換向閥（702）的P口和第五換向閥（705）的P口連接；第二換向閥（702）的A口、第三換向閥（703）的A口分別與動臂液壓缸（4）的無桿腔、有桿腔連接；第五換向閥（705）的A口與第二蓄能器（1102）連接；

第六換向閥（706）的A口、P口分別與液壓泵/馬達（202）的A口、B口連接；第四換向閥（704）的P口、T口分別與第二換向閥（702）的A口、油箱（5）連接；第一換向閥（701）的T口、第三換向閥（703）的T口、第七換向閥（707）的T口均與油箱（5）連接；

第一蓄能器（1101）、第二蓄能器（1102）上分別連接有第一壓力傳感器（601）、第二壓力傳感器（602）；飛輪（8）的殼體上設置有監測飛輪（8）轉速的轉速傳感器（603）；

控制器的輸入端分別與第一壓力傳感器（601）、第二壓力傳感器（602）、轉速傳感器（603）和操作手柄的輸出端連接，控制器的輸出端分別與液壓泵（201）、液壓泵/馬達（202）、離合器（9）、第一換向閥（701）、第二換向閥（702）、第三換向閥（703）、第四換向閥（704）、第五換向閥（705）、第六換向閥（706）、第七換向閥（707）和第八換向閥（708）連接。

2.根據權利要求1所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，在液壓泵/馬達（202）和離合器（9）之間設置有變速裝置（12），變速裝置（12）與控制器連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，所述液壓泵/馬達（202）的B口通過第二溢流閥（1002）與油箱（5）連接。

4.根據權利要求3所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，液壓泵/馬達（202）的B口與第二單向閥（302）的B口連接，第二單向閥（302）的A口與油箱（5）連接。

5.根據權利要求4所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，所述液壓泵（201）的出油口P通過第一溢流閥（1001）與油箱（5）連接。

6.根據權利要求5所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，所述液壓泵（201）的出油口P處串接有第一單向閥（301）。

7.根據權利要求6所述的一種挖掘機用多元混合動力系統，其特征在于，所述原動機（1）為柴油機或電動機。