[發明專利]電動車輛的交流充電接口及其充放電方法

在審

• 申請號: 201810994034.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN110871703A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 方光榮;張雪飛;J.薩布里;唐代海
• 申請（專利權）人: 法雷奧動力總成（上海）有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/66;B60L55/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葉齊峰

提出了一種用于電動車輛的交流充電接口和充放電方法。其中，該交流充電接口，包括：電源端子(L1，L2，L3，N；L，N)，其從供電設備接收能量向電動車輛的電池充電以及將電動車輛的電池放電時產生的能量回饋給供電設備側；控制導引端子(CP)，被配置為在電動車輛與供電設備之間進行數據通信，其中，在將能量回饋給供電設備側時，控制導引端子被配置為采用串行通信模式在電動車輛與供電設備之間進行數據通信。根據本公開的實施例，可以利用交流充電接口中包括的控制導引CP端子(線)來實現供電設備和電動車輛之間的SWCP模式，在二者之間進行串行雙向數據通信和能量雙向傳輸(V2G和G2V)。

技術領域

本公開涉及電動車領域，具體涉及一種電動車輛的交流充電接口及其充放電方法。

背景技術

伴隨著能源問題以及對環境保護的日益重視，采用電池作為動力并且以電機驅動的電動車輛逐漸得到了市場的認可。無論是插電式混合動力車輛(PHEV)還是純電動車輛(BEV)，在電機利用電池存儲的能量驅動電動車輛行駛時，電池會持續放電。當放電到一定程度時，需要對電池進行充電。通常，經由供電設備(例如，充電站或充電樁)將來自電網的電能提供給電動車輛，從而對電池進行充電，這種模式稱為G2V(Grid to Vehicle)模式。在G2V模式下，在供電設備和電動車輛之間進行單向能量傳輸(從供電設備到電動車輛的電池)，同時，為對電動車輛的電池進行充電，還需要將供電設備的有關供電參數提供給電動車輛，目前是將供電設備的允許輸出電流值提供給電動車輛，從而在供電設備和電動車輛之間進行單向數據傳輸。為了在供電設備和電動車輛之間進行能量以及控制信號的傳輸，通常采用充電接口經由電纜將電動車輛與供電設備相連接。

發明內容

本公開提出了一種電動車輛的交流充電接口及其充放電方法。

根據本公開的一方面，提供了一種用于電動車輛的交流充電接口，包括：電源端子L1，L2，L3，N(三相AC)或者L，N(單相AC)，其從供電設備接收能量向電動車輛的電池充電以及將電動車輛的電池放電時產生的能量回饋給供電設備側；控制導引端子CP，被配置為在電動車輛與供電設備之間進行數據通信，其中，在將能量回饋給供電設備側時，控制導引端子被配置為采用串行通信模式在電動車輛與供電設備之間進行雙向數據通信。

根據本公開的另一方面，還提供了一種用于電動車輛的充放電方法。該方法包括：通過交流充電接口包括的控制導引端子在電動車輛與供電設備之間進行數據通信；通過電動車輛的交流充電接口中包括的電源端子，從供電設備接收能量向電動車輛的電池充電以及將電動車輛的電池放電時產生的能量回饋給供電設備側；其中，在將能量回饋給供電設備側時，將控制導引端子被配置為采用串行通信模式在電動車輛與供電設備之間進行雙向數據通信。

附圖說明

為了更清楚地說明本公開實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本公開的一些實施例，而非對本公開的限制。

圖1是根據本公開實施例的涉及電動車輛的G2V和V2G模式的應用場景的簡化的架構圖；

圖2A-2B分別示出了交流充電供電接口和車輛接口的示意圖；

圖3示出了在電動車輛與供電設備進行連接時的充電連接界面的示意圖；

圖4示出了在一種充電模式下的控制導引電路的原理示意圖；

圖5示出了根據本公開實施例的在供電設備和電動車輛之間采用AC交流充電接口進行能量和數據傳輸的系統架構示意圖；

圖6示出了根據本公開實施例的利用SWCP進行電動車輛工作模式的選擇的示意性過程；

圖7示出了根據本公開實施例的在智能充放電模式下電動車輛的工作模式的轉換；