[發明專利]一種多功能轉運車

在審

• 申請號: 201810989430.9
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109005931A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 曾華山
• 申請（專利權）人: 泉州市勁力工程機械有限公司
• 主分類號: A01D89/00
• 分類號: A01D89/00;A01D90/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能轉運車，它是由駕駛室（2）、拾料裝置、底盤（1）、自卸料機構、輪式行走機構（4）、發動機總成（3）、變速箱總成、油泵、液壓馬達、液壓油箱組成，其特征在于，

拾料裝置安裝于駕駛室（2）的前方，駕駛室（2）安裝于底盤（1）上方的前側，駕駛室（2）內安裝有操縱機構和儀表，駕駛室（2）能作360^o旋轉，拾料裝置能與駕駛室（2）同步旋轉，自卸料機構安裝于底盤（1）上方的后側，輪式行走機構（4）安裝于底盤（1）的下方，發動機總成（3）、變速箱總成安裝于底盤（1）的側部，發動機總成（3）的連接并驅動變速箱總成的運行，輪式行走機構（4）以四輪驅動的方式實現行走目的；

其中，拾料裝置包括主臂（51）、動臂（52）、油缸、吊座（531）、雙級回轉機構（532）、夾料機構（53），

駕駛室（2）基座的一側通過焊接緊固有一對立式三角形座板，主臂（51）的內臂端頭通過銷軸一與立式三角形座板的上端活動連接，主臂（51）的中部作鈍角折彎，第一油缸的缸座通過銷軸二活動連接于駕駛室（2）基座上，第一油缸的活塞桿頭端與主臂（51）的中部通過魚眼接頭一以及銷桿一活動連接；

第一油缸用于控制主臂（51）的傾斜角度；

主臂（51）的外臂端一體成型有一道長條形軌道孔（511），動臂（52）的內臂端呈U形分叉，主臂（51）的外臂端能嵌入該U形分叉中；

呈U形分叉的動臂（52）內臂端的底部通過銷軸三活動連接于該長條形軌道孔（511）中，第二油缸（A1）的缸座通過銷軸四活動連接于主臂（51）的外臂端上側，第二油缸（A1）的活塞桿頭端與動臂（52）的內臂端頭通過魚眼接頭二以及銷桿二活動連接；

第二油缸（A1）用于控制動臂（52）的傾斜角度；

第三油缸的缸座通過銷軸五活動連接于主臂（51）的外臂端頭，動臂（52）的外臂端頭通過銷軸六與吊座（531）活動連接，第三油缸的活塞桿頭端與吊座（531）通過魚眼接頭三以及銷桿三活動連接；

第三油缸用于控制吊座（531）的傾斜角度；

吊座（531）的底部通過焊接緊固安裝有雙級回轉機構（532），吊座（531）的頂面通過螺絲緊固安裝有一個立式電機，立式電機的軸端朝下連接并驅動雙級回轉機構（532）的運行，雙級回轉機構（532）連接并控制夾料機構（53）的旋轉；

其中夾料機構（53）包括豎向吊板（533）、弧形夾料左爪（B2）、弧形夾料右爪（B1）、夾料油缸（A2），兩塊前后平行的豎向吊板（533）的頂部均通過焊接緊固于雙級回轉機構（532）中主支撐軸承的底部，平行的前后兩塊豎向吊板（533）的底部之間串接有左右兩根銷桿四，弧形夾料左爪（B2）的上端與位于左側的銷桿四活動連接，弧形夾料右爪（B1）的上端則與位于右側的銷桿四活動連接；

弧形夾料左爪（B2）的內弧面朝右，弧形夾料右爪（B1）的內弧面朝左，弧形夾料左爪（B2）與弧形夾料右爪（B1）之間對稱設置；

平行的前后兩塊豎向吊板（533）的上端之間焊接有左右兩塊座板，每塊座板的中部通過銷桿五均活動連接有一個夾料油缸（A2），每個夾料油缸（A2）的活塞桿均向下傾斜；

位于左側的夾料油缸（A2）的活塞桿頭端與弧形夾料左爪（B2）的外弧面中部通過栓桿一實現活動連接，位于右側的夾料油缸（A2）的活塞桿頭端與弧形夾料右爪（B1）的外弧面中部通過栓桿二實現活動連接；

左右兩個夾料油缸（A2）用于控制弧形夾料左爪（B2）與弧形夾料右爪（B1）的開/合，從而實現拾料與放料的目的；

其中，自卸料機構包括U形料斗（6）、卸料油缸，U形料斗（6）安裝于底盤（1）后側頂面的上方，U形料斗（6）底面中部通過軸桿一與底盤（1）活動連接，U形料斗（6）能以軸桿一作為卸料傾斜支點；

U形料斗（6）底面左側的四分之一處焊接有鋼質頂起支點，底盤（1）的前側和后側對稱焊接有一根軸桿二，每根軸桿二均活動串接有一個卸料油缸，每個卸料油缸的活塞桿頭端均向上傾斜并且通過軸桿三與鋼質頂起支點實現活動連接；

前后兩個卸料油缸用于控制U形料斗（6）的傾斜角度，卸料時，U形料斗（6）的最大傾角為35^o；

第一油缸、第二油缸（A1）、第三油缸、夾料油缸（A2）、卸料油缸均通過管路連接至油泵，液壓馬達連接并控制油泵的運行，油泵與液壓油箱相連通，液壓油箱安裝于底盤（1）的側部。