[發(fā)明專利]一種防止集裝箱滑落的拉索護網

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810987438.1
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN108910713A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 胡波
• 申請（專利權）人: 鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;鹽田三期國際集裝箱碼頭有限公司;深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C15/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

本發(fā)明提供一種防止集裝箱滑落的拉索護網，設置在起重機門腿處；包括：設置在高壓電纜側門腿上的平行式護網和設置在另一側門腿上的交叉護網；所述的平行式護網包括一組水平平行拉索，所述的水平平行拉索兩端分別固定在兩根高壓電纜側門腿上；所述的交叉護網包括一組水平平行拉索和一組對角線拉索，每對相鄰的兩根水平平行拉索的四個角的對角上還設置有交叉拉索。由于在起重機兩側的一對門腿處均設置有平行式護網或者交叉護網，由于平行式護網或者交叉護網的作用，對滑落的集裝箱阻擋起來，從而避免了集裝箱從門腿處滑落，進而保護駕駛集卡司機。

技術領域

本發(fā)明涉及防止集裝箱滑落的拉索護網。

背景技術

隨著國際集裝箱運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對軌道吊的要求越來越高，使得各大廠商在新研制的起重機堆碼高度、跨度以及速度等主要參數上都有了較大的進展。目前世界上比較先進的機型其堆高已達5一6層、吊具下的起重量已達45t、滿載起升速度達30m/min、小車速度超過50m/min、大車運行速度超過120m/min。應用光纜傳輸技術，可靠地將軌道吊與港站管理計算機聯網，實現了無人裝卸作業(yè)和堆物全盤自動化。軌道吊將向大型化、高效化、自動化方向發(fā)展。

然而由于因該設備采取遠程操作或自動操作，現場無操作司機。當電氣檢測元件偶發(fā)出現偏差，往往對起升高度判斷錯誤，起升高度不夠發(fā)生碰箱造成集裝箱從起重機門腿處滑落而發(fā)生重大事故。

發(fā)明內容

本發(fā)明根據生產需要，在起重機門腿處安裝防止集裝箱滑落的拉索護網，避免集裝箱從起重機門腿處滑落。

本發(fā)明實現其技術目的技術方案是：一種防止集裝箱滑落的拉索護網，設置在起重機門腿處；包括：設置在高壓電纜側門腿上的平行式護網和設置在另一側門腿上的交叉護網；

所述的平行式護網包括一組水平平行拉索，所述的水平平行拉索兩端分別固定在兩根高壓電纜側門腿上；

所述的交叉護網包括一組水平平行拉索和一組對角線拉索，每對相鄰的兩根水平平行拉索的四個角的對角上還設置有交叉拉索。

由于在起重機兩側的一對門腿處均設置有平行式護網或者交叉護網，由于平行式護網或者交叉護網的作用，對滑落的集裝箱阻擋起來，從而避免了集裝箱從門腿處滑落，進而保護駕駛集卡司機。

進一步的，上述的防止集裝箱滑落的拉索護網中：所述的水平平行拉索和交叉拉索均包括至少兩段鋼絲繩，卸扣，螺旋扣；所述的螺旋扣兩端的螺絲分別與一段鋼絲繩連接，所述的卸扣將水平平行拉索和交叉拉索的兩端扣在起重機門腿上。

以下將結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中交叉拉索結構圖。

圖2為本發(fā)明中平行拉索結構圖。

圖3為本發(fā)明中拉索結構圖。

具體實施方式

本實施例一種防止集裝箱滑落的拉索護網，也是一種特制拉索護網，在吊車兩側，一側采取交叉方式，一側采取平行方式。在兩根高壓電纜側門腿上采用平行式的拉索，如圖2所示，平行式的拉索2與兩側的起重機門腿1一起組成該側的護網。另一側采取交叉式的拉索2如圖2所示，也是在兩側的起重機門腿1之間設置一組水平平行拉索2和一組對角線拉索2，對角線拉設置在每對相鄰的兩根水平平行拉索的四個角的對角上。

如圖3所示，拉索2由鋼絲繩2－1，卸扣2－2，螺旋扣2－3組成，多個拉索2形成護網對最高曾集裝箱堆層的滑落，其到阻擋作用。在鋼絲繩2－1兩端一端是卸扣2－2，另一端是可以調節(jié)長度的螺旋扣2－3，這樣，將拉索2兩端固定在起重機兩根門腿1之間時，可以調節(jié)拉索2的長度。