[發(fā)明專利]懸掛阻尼變化模擬器及其應(yīng)用

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810985854.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN110867128A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐佳瑛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海科赫商務(wù)咨詢有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發(fā)明提供一種懸掛阻尼變化模擬器，底板上設(shè)置有對(duì)稱布置的支撐板A，兩件支撐板A沿著左右方向平行布置；兩件支撐板A的內(nèi)側(cè)前方設(shè)置有對(duì)稱布置的電池，兩節(jié)電池的內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)稱布置的支撐板B，兩件支撐板B之間設(shè)置有電池開關(guān)；支撐板A上從后到前依次設(shè)置有方管、對(duì)稱布置的注射器，其中兩個(gè)注射器的活塞柄均位于支撐板A的外側(cè)，兩個(gè)注射器的輸出端均穿過支撐板B的通孔，兩個(gè)注射器的輸出端通過塑料連接管連接，方管、塑料連接管內(nèi)均填充磁流變液；塑料連接管的外圈繞制有螺旋狀的線圈。本發(fā)明的模擬器結(jié)構(gòu)合理，能根據(jù)客戶需要演示汽車減震模式或阻尼減震模式，將效果直觀的展示給客戶，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸掛阻尼變化模擬器及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

隨著中國家用轎車日漸普及，消費(fèi)者對(duì)車輛性能指標(biāo)日益關(guān)注，汽車減震器為乘客提供最舒適的用車體驗(yàn)。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。

由于功耗少、響應(yīng)快、容錯(cuò)性好和成本低等優(yōu)點(diǎn)，磁流變阻尼技術(shù)在車輛懸架的振動(dòng)控制領(lǐng)域有其廣闊的應(yīng)用前景。磁流變減振系統(tǒng)是利用了磁流變液體在磁場(chǎng)作用下粘度產(chǎn)生巨大變化的特性，因此只要通過控制磁場(chǎng)強(qiáng)度就可以獲得可控制的阻尼力。由此構(gòu)建的磁流變減振系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)范圍寬、阻尼力大、響應(yīng)速度快、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、能耗低等特點(diǎn)，是理想的半主動(dòng)式動(dòng)力減振系統(tǒng)。因此，電磁技術(shù)在汽車領(lǐng)域受到高度重視并發(fā)揮著重要的作用。

汽車廠商或各類汽車門店在進(jìn)行汽車銷售時(shí)，會(huì)向客戶解釋汽車減震的原理及阻尼減震的原理，由于減震的概念非常抽象，無法向客戶直觀地演示汽車減震模式或阻尼減震模式，現(xiàn)有技術(shù)也沒有直觀的演示方法，存在市場(chǎng)空白。

如何設(shè)計(jì)一種懸掛阻尼變化模擬器，如何直觀地演示汽車減震模式或阻尼減震模式，如何將效果直觀的展示給客戶，成為急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種懸掛阻尼變化模擬器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中減震的概念非常抽象，無法向客戶直觀地演示汽車減震模式或阻尼減震模式，存在市場(chǎng)空白的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種懸掛阻尼變化模擬器，包括底板，其特征在于：所述的底板上設(shè)置有對(duì)稱布置的支撐板A，兩件支撐板A沿著左右方向平行布置；兩件支撐板A的內(nèi)側(cè)前方設(shè)置有對(duì)稱布置的電池，兩節(jié)電池的內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)稱布置的支撐板B，兩件支撐板B沿著左右方向平行布置，兩件支撐板B之間設(shè)置有電池開關(guān)；

支撐板A上從后到前依次設(shè)置有方管、對(duì)稱布置的注射器，其中兩個(gè)注射器的活塞柄均位于支撐板A的外側(cè)，兩個(gè)注射器的輸出端均穿過支撐板B的通孔，兩個(gè)注射器的輸出端通過塑料連接管連接，方管、塑料連接管內(nèi)均填充磁流變液；塑料連接管的外圈繞制有螺旋狀的線圈；

方管貫穿兩件支撐板A，方管露出支撐板A外側(cè)的一端均設(shè)置有封板；

兩節(jié)電池之間串聯(lián)，電池串聯(lián)后的一端與線圈的一端連接，電池串聯(lián)后的另一端依次通過電池開關(guān)、可變電阻器與線圈的另一端連接；

所述的方管中心線與注射器中心線在同一個(gè)水平面上；

所述的線圈采用去掉絕緣層的漆包線；

所述的方管采用透明材質(zhì)；

所述的方管上放置有磁鐵。

懸掛阻尼變化模擬器演示汽車減震模式的應(yīng)用，其特征在于：將磁鐵放置與方管上；移動(dòng)磁鐵，通過觀察磁流變液的狀態(tài)變化，磁流變液由低粘度的牛頓流體特性變?yōu)楦哒扯取⒌土鲃?dòng)性，將汽車減震效果直觀的展示給客戶。