[發明專利]可擴編的車輛有效
| 申請號: | 201810985326.2 | 申請日: | 2018-08-28 |
| 公開(公告)號: | CN109131360B | 公開(公告)日: | 2020-04-07 |
| 發明(設計)人: | 鄒欣;郭濤;吳輝;曲玉濤;王嵩淞;曲曉梅 | 申請(專利權)人: | 中車大連機車車輛有限公司 |
| 主分類號: | B61B1/00 | 分類號: | B61B1/00;B61C3/02 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 張寧;劉芳 |
| 地址: | 116022 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 擴編 車輛 | ||
本發明提供一種可擴編的車輛,包括:N個車體結構,每一個車體結構中包括R個車體,N為大于等于2的正整數,R為大于等于2的正整數;每一個車體結構中的各個車體的第一控制設備和第二控制設備通過CAN總線進行連接;N個車體結構的第一控制設備通過多功能車輛總線相連;所述車輛中具有牽引輔助單元,所述牽引輔助單元支持P個車體的牽引輔助,P為大于N*R的正整數。本方案能夠減少擴編時的工作量,降低擴編所需的成本。
技術領域
本發明涉及軌道車輛技術領域,尤其涉及一種可擴編的車輛。
背景技術
近年來,交通產業大力發展,例如軌道車輛,為用戶出行帶來極大便利。隨著客流量的增加,需要為車輛進行擴編,以滿足更大的客流量需求。例如,車輛采用的是兩動兩拖的車輛編組形式,可以將車輛擴編為四動兩組的編車輛組形式。
現有技術中,車輛在進行內部設備部署的時候,會設置牽引輔助單元,牽引輔助單元可以滿足當前車輛的運行需求。
然而現有技術中,車輛均是按照本身的編組形式進行部署的,車輛的牽引輔助單元只能滿足本身的編組形式。在對車輛進行擴編的時候,需要對車輛的牽引輔助單元進行重新部署,以滿足擴編后的車輛的運行需求,進而導致擴編的工作量較大、成本較高。例如,兩動兩拖的車輛,其部署的線纜只滿足于四節車體,當需要將四節車體擴編為六節車體時,由于線纜較細,不滿足六節車體的編組形式,因此需要將之前的線纜全部拆掉,重新部署能夠滿足六節車體的線纜。
發明內容
本發明提供一種可擴編的車輛,能夠減少擴編時的工作量,降低了擴編所需的成本。
本發明提供一種可擴編的車輛,包括:
N個車體結構,每一個車體結構中包括R個車體,N為大于等于2的正整數,R為大于等于2的正整數;
每一個車體結構中的各個車體的第一控制設備和第二控制設備通過CAN總線進行連接;N個車體結構的第一控制設備通過多功能車輛總線相連;
所述車輛中具有牽引輔助單元,所述牽引輔助單元支持P個車體的牽引輔助,P為大于N*R的正整數。
進一步地,所述牽引輔助單元包括線纜,所述線纜設置在各個車體中,所述線纜支持所述P個車體的牽引輔助的電流容量。
進一步地,所述牽引輔助單元包括受電弓,所述受電弓設置在所述車輛的帶受電弓的動車車體上,所述受電弓支持所述P個車體的牽引輔助的受流能力。
進一步地,所述牽引輔助單元包括蓄電池箱,所述蓄電池箱中設置有S個蓄電池,所述S個蓄電池用于為所述N個車體結構中的各個車體供電,其中,S為大于等于1的正整數;
所述蓄電池箱的空間容量可支持部署T個蓄電池,其中,所述T個蓄電池用于為所述P個車體供電,T為大于等于1的正整數,T大于S。
進一步地,所述蓄電池箱包括第一區域和第二區域;
所述第一區域用于容納所述S個蓄電池,所述第二區域用于容納T-S個蓄電池。
進一步地,所述牽引輔助單元中包括分散式輔助系統;
所述分散式輔助系統上設置有至少一個安裝接口,所述可擴編的車輛的一個車體上設置有主橫梁,所述主橫梁上設置有與所述安裝接口對應的安裝孔;
所述至少一個安裝接口中的每一個安裝接口和所述主橫梁上的與安裝接口對應的安裝孔連接,以將所述分散式輔助系統與所述可擴編的車輛的一個車體固定連接。
進一步地,所述可擴編的車輛還包括P-N*R個車體;
所述牽引輔助單元中包括集成式輔助系統;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中車大連機車車輛有限公司,未經中車大連機車車輛有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810985326.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





