[發明專利]汽車空調測試方法及裝置

在審

• 申請號: 201810983640.7
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109141951A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 劉秋蘭;單豐武;姜筱華;陳立偉;吳金
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車空調測試方法，其特征在于，應用于汽車中，所述汽車設置有多排座椅，每個座椅前對應人腳部的檢測區域當前分別安裝有至少一個第一溫度傳感器，以用于檢測區域的溫度檢測，所述汽車空調測試方法包括：

啟動所述空調為溫度最大、外循環、吹腳、最大風量模式，并控制車輛分別在車速為50Km/h、100Km/h和怠速的工況下運行第一預設時長；

獲取每個所述工況下所述第一溫度傳感器檢測的各個所述檢測區域的溫度；

計算車速為50Km/h工況下所述檢測區域的溫度的平均值，以得到第一平均溫度值；

計算每個所述工況下、每排座椅前的檢測區域的溫度的平均值，以得到多個第二平均溫度值，并計算相鄰座椅排數的第二溫度值的差值；

當所述第一平均溫度值大于或等于第一標準溫度值、每個所述第二平均溫度值大于或等于對應工況下對應座椅排數的第二標準溫度值，以及每個所述差值的絕對值小于或等于閾值時，則確定所述空調的采暖性能合格。

2.如權利要求1所述的汽車空調測試方法，其特征在于，所述汽車的電機、電機控制器、電池包、PTC進水口和PTC出水口當前分別安裝一第二溫度傳感器，所述啟動所述空調為溫度最大、外循環、吹腳、最大風量模式的步驟之前還包括：

控制所述車輛在怠速條件下運行第二預設時長，并獲取所述第二溫度傳感器檢測的所述電機、電機控制器、電池包、PTC進水口和PTC出水口上的溫度；

當所述電機、電機控制器、電池包、PTC進水口和PTC出水口的溫度穩定時，執行啟動所述空調為溫度最大、外循環、吹腳、最大風量模式的步驟。

3.如權利要求1所述的汽車空調測試方法，其特征在于，每個所述座椅上均勻分布多個所述第三溫度傳感器，所述確定所述空調的采暖性能合格的步驟之后還包括：

獲取每個工況下所述第三溫度傳感器檢測的每個所述座椅的溫度，并計算每排所述座椅的溫度的平均值，以得到多個第三平均溫度值；

當所述第三平均溫度值大于或等于對應工況下的對應座椅排數的第三標準溫度值時，確定所述空調系統的流場合格。

4.如權利要求1所述的汽車空調測試方法，其特征在于，當所述空調的采暖性能不合格時，所述方法還包括步驟：

獲取的PTC進水口和PTC出水口、蒸發器進口和蒸發器出口的溫度；

根據獲取的溫度確定所述PCT和蒸發器是否故障。

5.如權利要求1所述的汽車空調測試方法，其特征在于，所述檢測區域的第一溫度傳感器安裝在木板上，所述木板固定在每排座椅前的地板上。

6.一種汽車空調測試裝置，其特征在于，應用于汽車中，所述汽車設置有多排座椅，每個座椅前對應人腳部的檢測區域當前分別安裝有至少一個第一溫度傳感器，以用于檢測區域的溫度檢測，所述空調升溫測試裝置包括：

第一控制模塊，用于啟動所述空調為溫度最大、外循環、吹腳、最大風量模式，并控制車輛分別在車速為50Km/h、100Km/h和怠速的工況下運行第一預設時長；

第一獲取模塊，用于獲取每個所述工況下所述第一溫度傳感器檢測的各個所述檢測區域的溫度；

第一計算模塊，用于計算車速為50Km/h工況下所述檢測區域的溫度的平均值，以得到第一平均溫度值；

第二計算模塊，用于計算每個所述工況下、每排座椅前的檢測區域的溫度的平均值，以得到多個第二平均溫度值，并計算相鄰座椅排數的第二溫度值的差值；

第一確定模塊，用于當所述第一平均溫度值大于或等于第一標準溫度值、每個所述第二平均溫度值大于或等于對應工況下對應座椅排數的第二標準溫度值，以及每個所述差值的絕對值小于或等于閾值時，則確定所述空調的采暖性能合格。