[發明專利]一種應用在電動汽車中的輪轂羊角架及其電動汽車

有效

• 申請號: 201810982110.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109318699B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 孔辰寰;雷良育;胡永偉;荊家寶;孔愛祥
• 申請（專利權）人: 浙江兆豐機電股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;余其岳

本發明涉及電動汽車領域，公開一種應用在電動汽車中的輪轂羊角架及其電動汽車，包括基座；基座兩邊都折彎形成安裝板，基座上端面固定有傾斜板，基座上端面還固定有軸套，傾斜板一端部與軸套固定連接，傾斜板上固定有支撐柱，支撐柱上端部固定有支撐板，支撐板的邊緣固定有環形限位板，支撐板的中間位置固定有固定柱，環形限位板的外側壁上固定有兩個對稱的固定板；軸套上端的外圓周面上固定有連接臂，連接臂上固定有連接板。本發明將輪轂電機、向平衡彈簧、后拖拽臂、后平衡拉桿、后減震阻尼器、后減震彈簧和后減震緩沖塊都集成在羊角架上，方便固定各零部件，同時也方便后期維護；輪轂電機橫向和縱向都安裝有減震部件，汽車減震效果好。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種應用在電動汽車中的輪轂羊角架及其電動汽車。

背景技術

隨著環境污染越來越嚴重和科學技術的不斷發展，人們對電動汽車的研究越來越深入，使得電動汽車市場的不斷增長并且帶動了相關零部件需求的提升。輪轂電動汽車作為電動汽車的一個重要發展方向，其專用零部件的發展將對輪轂電動汽車的未來起到關鍵作用。使用輪轂電機驅動的汽車由于它驅動方式和安裝方式的獨特性，需要針對其輪轂電機和底盤以及其它零部件的裝配研發一款專用羊角架。

發明內容

本發明針對現有技術中沒有專門的輪轂羊角架的缺點，提供一種應用在電動汽車中的輪轂羊角架及其電動汽車。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

一種應用在電動汽車中的輪轂羊角架，包括基座；基座兩邊都折彎形成安裝板，兩安裝板之間形成用于安裝后拖拽臂的通道，基座上端面固定有傾斜板，傾斜板與基座的上端面之間夾角為α，α≥15°，基座上端面還固定有用于安裝輪轂電機和徑向平衡彈簧的軸套，傾斜板一端部與軸套的外圓周面固定連接，傾斜板上垂直固定有用于支撐后減震彈簧的支撐柱，支撐柱上端部固定有支撐板，支撐板的邊緣固定有環形限位板，支撐板的中間位置固定有用于安裝后減震緩沖塊的固定柱，環形限位板的外側壁上固定有兩個對稱的固定板，每塊固定板上設有用于安裝限位螺栓的第一安裝孔；軸套上端的外圓周面上固定有兩塊用于安裝后減震阻尼器的連接臂，兩個連接臂后端面固定有用于安裝后平衡拉桿的連接板，連接板設在左連接臂的左側，連接板延伸方向與連接臂的延伸方向相互垂直。輪轂羊角架能夠將各零件耦合到汽車底盤上，各零部件通過羊角架連接，固定牢靠，同時方便后期維修。

作為優選，兩塊安裝板都與基座的下端面垂直固定，每塊安裝板都設有至少兩個連接孔。安裝板與基座固定牢靠，連接孔內安裝有螺栓從而將安裝板與后拖拽臂固定在一起。

作為優選，軸套為一體式軸套，軸套包括第一軸套和第二軸套，第一軸套與第二軸套固定連接，第一軸套的中軸線和第二軸套的中軸線都在同一直線上，第一軸套內孔孔徑大于第二軸套的內孔孔徑，第一軸套外圓周側壁上設有用于安裝限位螺釘的第二安裝孔；第二軸套的內孔上設有用于固定連接軸的鍵槽。

一種帶有輪轂羊角架的電動汽車，包括輪轂電機；還包括徑向平衡彈簧、后拖拽臂、后平衡拉桿、后減震阻尼器、后減震彈簧和后減震緩沖塊，軸套一端固定有徑向平衡彈簧，軸套另一端固定有輪轂電機，后拖拽臂安裝在兩塊安裝板之間的通道上，后平衡拉桿通過螺栓固定在連接板上，后減震阻尼器固定在兩塊連接臂之間，后減震彈簧安裝在支撐板上，后減震緩沖塊套裝在固定柱上。輪轂電機、向平衡彈簧、后拖拽臂、后平衡拉桿、后減震阻尼器、后減震彈簧和后減震緩沖塊都集成在羊角架上，方便固定各零部件，同時也方便后期維護。

作為優選，軸套包括第一軸套和第二軸套，第一軸套外圓周側壁上設有用于安裝限位螺釘的第二安裝孔；徑向平衡彈簧安裝在第一軸套內，第二安裝孔內安裝有用于卡住徑向平衡彈簧的限位螺釘，第二軸套的內孔上設有用于固定連接軸的鍵槽；輪轂電機的連接軸穿過第二軸套并伸入到第一軸套內，輪轂電機的連接軸與第二軸套之間安裝有平鍵，平鍵安裝在鍵槽內，輪轂電機的連接軸端部通過螺母固定在第一軸套內。徑向平衡彈簧和輪轂電機都安裝在軸套內，結構緊湊，固定牢靠，輪轂電機軸向方向具有緩沖效果。