[發明專利]鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統和測量方法

在審

• 申請號: 201810982005.7
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN108896305A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 夏洪亮;屠有余;陳德鑫;楊永剛;李松松;單華強;田陽;胡文越;張艷彬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01B7/16;G01N25/16
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明公開了一種鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統和測量方法，所述鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統包括：底座、測功機、左傳動軸、高低溫控制箱、過渡法蘭、左支撐座、待測樣品總成、樣品中間支撐座和右傳動軸，以及靜態測試組件或動態測試組件；所述右傳動軸傳動連接所述靜態測試組件或動態測試組件。本發明利用加載機構將力傳感器數值換算成為所需的加載扭矩值大小；通過應變片、應變花、補償應變片以及熱電偶的組合運用，更加精確的保證了整個測試過程中的準確性，同時利用高低溫控制箱能夠對待測量樣品進行實際工作溫度狀態的模擬，能夠更加精確地測試出樣品實際工作狀態中的變化規律以及變形情況，能夠為變速器設計時提供數據支撐。

技術領域

本發明涉及一種鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統和測量方法，屬于變速器檢測技術領域。

背景技術

在乘用車變速器使用時，無論是手動變速器還是自動變速器，均存在著軸承出現失效的情況，而且大部分原因都是由于殼體在高溫或低溫情況下，殼體的膨脹系數與軸承外圈的膨脹系數不同，此時在殼體受到發動機傳遞過來的扭矩或者負載的情況下，容易出現殼體與軸承外圈配合松動的現象。一旦長時間處于該種工況下工作，就極其容易造成軸承失效或者殼體出現破損的情況。

為了探索變速器鋁殼體與軸承高低溫環境下的熱力耦合的應力應變情況，摸索其中的變形情況及規律，能夠更加準確的判斷出失效原因，因此亟待需要一種能夠對軸承座熱力耦合狀態下進行的測試的方法和裝置。

發明內容

為解決上述的技術問題，本發明提出一種鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統和測量方法，能夠實現對樣品在實際工作中真實狀態進行測試分析，解決樣件出現失效問題的規律及變化情況。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：一種鋁殼體軸承座熱力耦合應變測量系統，其包括：底座、測功機、左傳動軸、高低溫控制箱、過渡法蘭、左支撐座、待測樣品總成、樣品中間支撐座和右傳動軸，以及靜態測試組件或動態測試組件；

所述測功機固定于所述底座上，并且所述測功機的輸出軸通過左傳動軸連接有過渡法蘭，所述左支撐座固定于所述高低溫控制箱的底壁上，并且所述左支撐座上包括軸承座以及設置于所述軸承座內的軸承，所述過渡法蘭通過所述左支撐座的軸承可轉動地設置于所述左支撐座內；

所述過渡法蘭位于所述高低溫控制箱內，并且所述右傳動軸的一端也位于所述高低溫控制箱內，所述過渡法蘭和右傳動軸的軸心線重合，所述高低溫控制箱的兩個相對的側壁上均開設有通孔，所述左傳動軸穿過所述高低溫控制箱的一個側壁上的通孔，與所述過渡法蘭連接；所述右傳動軸的一端穿過所述高低溫控制箱的另一個側壁上的通孔，位于所述高低溫控制箱內；

所述待測樣品總成包括變速器總成和安裝于所述變速器總成上的應變片，所述變速器總成的輸入端通過中間支撐座固定于所述高低溫控制箱的底壁上，所述變速器總成的輸入軸與右傳動軸連接，所述變速器總成的輸出軸與所述過渡法蘭連接；

所述右傳動軸傳動連接所述靜態測試組件或動態測試組件；

其中，所述靜態測試組件包括右支撐座、加載手柄、鎖扣、力傳感器、D型調整扣、支撐底座和支撐平臺；

所述支撐平臺設置于所述底座上，并且所述支撐平臺上設置有右支撐座，所述右支撐座內可轉動地設置有右傳動軸，所述右傳動軸的另一端固定于加載手柄的一端，所述右支撐座內設置有軸承，所述右傳動軸通過所述右支撐座的軸承可轉動地設置于所述右支撐座內；

所述加載手柄的另一端通過鎖扣固定有力傳感器的一端，所述力傳感器的另一端通過D型調整扣固定有支撐底座，所述支撐底座固定于所述支撐平臺；

所述動態測試組件包括輸入電機和電機底座；所述輸入電機通過電機底座固定于底座上，所述輸入電機的輸出軸與右傳動軸連接。