[發明專利]一種低損耗車載變壓器

在審

• 申請號: 201810980618.7
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109003794A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 文成波;李正中;李經偉
• 申請（專利權）人: 東莞市大忠電子有限公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/06;H01F1/34;H01F41/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 卞華欣

本發明涉及變壓器技術領域，具體涉及一種低損耗車載變壓器；其包括底板、上磁芯、下磁芯、骨架、上繞組和下繞組；所述上磁芯通過骨架與所述下磁芯連接；所述下磁芯與所述底板連接；所述骨架包括上線槽、下線槽以及設于所述上線槽和下線槽之間的氣隙槽；所述上繞組繞設在上線槽；所述下繞組繞設在下線槽；所述氣隙槽內設有多個隔離條；本發明通過在骨架上預留氣隙槽，同時在槽內設置隔離條，使得氣隙槽整體成鏤空的結構，相比傳統的在磁芯中柱開氣隙的方式，渦流損耗降低，溫升降低，同時便于控制電感量和漏感。

技術領域

本發明涉及變壓器技術領域，具體涉及一種低損耗車載變壓器。

背景技術

傳統的變壓器，采用在磁芯中柱開氣隙的方式來調節電感量,但采取此種方式難以控制電感量和漏感，損耗大。

發明內容

本發明的目的在于克服以上所述的缺點，提供了一種低損耗車載變壓器，通過在骨架上預留氣隙槽，同時在槽內設置隔離條，使得氣隙槽整體為鏤空的結構，相比傳統的在磁芯中柱開氣隙的方式，采用氣隙槽的方式，結構更穩定，便于控制電感量和漏感，結構更加緊湊，渦流損耗降低，溫升降低。

為實現上述目的，本發明的具體方案如下：一種低損耗車載變壓器，包括底板、上磁芯、下磁芯、骨架、上繞組和下繞組；所述上磁芯通過骨架與所述下磁芯連接；所述下磁芯與所述底板連接；所述骨架包括上線槽、下線槽以及設于所述上線槽和下線槽之間的氣隙槽；所述上繞組繞設在上線槽；所述下繞組繞設在下線槽；所述氣隙槽內設有多個隔離條；所述低損耗車載變壓器還包括抗震件。

本發明進一步設置為，所述抗震件包括彈簧、設于所述底板上的容置槽以及設于所述下磁芯的底部的連接柱；所述彈簧的一端與所述連接柱連接，所述彈簧的另一端與所述容置槽的內壁連接。

本發明進一步設置為，所述下磁芯的底部設有導向柱；所述導向柱包括橫部和豎部；所述橫部和豎部組合成“L”字型結構；所述容置槽的側面設有用于與所述橫部配合的豎槽；所述橫部與所述豎槽滑動連接。

本發明進一步設置為，所述抗震件的數量為兩組；兩組抗震件分別設于底板的兩側。

本發明進一步設置為，所述骨架的上端設有用于與所述上磁芯卡接的上卡塊；所述骨架的下端設有用于與所述下磁芯卡接的下卡塊；所述低損耗車載變壓器還包括用于使所述上磁芯與所述骨架卡接牢固的緊固件；所述緊固件包括連接塊、設于所述上卡塊上的通孔以及設于所述上磁芯頂部的卡接塊；所述連接塊穿設于所述通孔中，所連接塊的一端與所述通孔卡接，所述連接塊的另一端與所述卡接塊卡接。

本發明進一步設置為，所述連接塊為彈性材料；所述連接塊的截面形狀為“U”型。

本發明中，所述上磁芯和下磁芯均為鐵氧體磁芯，所述鐵氧體磁芯由如下重量百分比原料組成：

本發明的鐵氧體磁芯為錳鋅鐵磁芯，通過對Mn、Zn、Al、Mg、Cu、Sr、Co、Y、Bi、Ti和Cr合理復配以及進行適當的用量調整，可以使制得的鐵氧體磁芯具有低損耗、高電阻、高磁導率和高居里點的優點，作為本發明低損耗車載變壓器的磁芯材料尤為合適。