[發(fā)明專利]一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810980280.5 | 申請日： | 2018-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN109216094A | 公開（公告）日： | 2019-01-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李波;鄧洪;陳偉;黃海浪;邵明;劉淺 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國鐵路設(shè)計集團有限公司 |
| 主分類號： | H01H31/02 | 分類號： | H01H31/02 |
| 代理公司： | 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人： | 張峻 |
| 地址： | 300000 天津市濱海新區(qū)自貿(mào)*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 懸臂 電氣化鐵路 控制柜 行走車 懸吊架 緊急操作裝置 操作機構(gòu) 導(dǎo)向構(gòu)件 隔離開關(guān) 行走機構(gòu) 供電可靠性 可轉(zhuǎn)動連接 合閘 可伸縮的 快速精準 連接操作 運營安全 重要意義 開關(guān)柜 側(cè)壁 底面 固接 保證 移動 | ||
1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：包括行走機構(gòu)(1)、懸吊架(2)、控制柜(3)和操作機構(gòu)(4)；
行走機構(gòu)(1)包括導(dǎo)向構(gòu)件(11)和行走車(12)，行走車(12)可在導(dǎo)向構(gòu)件(11)中移動，導(dǎo)向構(gòu)件(11)為一個橫截面為矩形的管道，所述矩形管道的底面設(shè)有一條矩形開口，且所述矩形開口貫通整個導(dǎo)向構(gòu)件(11)的底面；
行走車(12)中包括一個車架(121)，車架(121)的前后兩端分別固接有一根水平的前進轉(zhuǎn)軸(122)，每一根前進轉(zhuǎn)軸(122)的兩端分別可轉(zhuǎn)動連接有一個前進輪(123)，所有的前進輪(123)滾動支撐在導(dǎo)向構(gòu)件(11)的底面上，且同一根前進轉(zhuǎn)軸(122)上兩個前進輪(123)之間的距離大于導(dǎo)向構(gòu)件(11)底面中矩形開口的寬度；
在車架(121)的底面還固接有一根連接柱(127)，所述連接柱(127)位于車架(121)的中間位置且與前進轉(zhuǎn)軸(122)平行，連接柱(127)的兩端分別固接有一根垂直的導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(128)，兩根導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(128)上分別可轉(zhuǎn)動連接有一個導(dǎo)向輪(129)，兩個導(dǎo)向輪(129)的輪緣分別與導(dǎo)向構(gòu)件(11)的兩個側(cè)壁接觸；
懸吊架(2)包括兩根豎直且相互平行的工字鋼，懸吊架(2)的上端固接在連接柱(127)的底面，懸吊架(2)的下端固接有一個控制柜(3)，且所述懸吊架(2)穿過導(dǎo)向構(gòu)件(11)底面中的矩形開口；
操作機構(gòu)(4)包括一個懸臂(41)，懸臂(41)的根部可轉(zhuǎn)動連接在控制柜(3)的側(cè)壁上，所述懸臂(41)為可伸縮的結(jié)構(gòu)；
所述控制柜(3)控制行走車(12)的動作，且控制柜(3)控制懸臂(41)的伸縮動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：行走車(12)中還安裝有一個傳感器，在導(dǎo)向構(gòu)件(11)中，每隔一段固定距離設(shè)置有一個可以被傳感器檢測到的標記符號，且車架(121)中還安裝有一個電機(125)，電機(125)的輸出軸通過一對嚙合的齒輪(124)與其中一根前進轉(zhuǎn)軸(122)傳動連接；
所述傳感器與控制柜(3)中設(shè)置的PLC控制器通過通訊信號連通，且PLC控制器與電機(125)之間通過通訊信號連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：所述電機(125)為伺服電機(125)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：車架(121)中安裝有一個車載蓄電池(126)，通過車載蓄電池(126)向伺服電機(125)供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：懸臂(41)包括一個套筒(411)和一個置于套筒(411)內(nèi)的氣缸(413)，套筒(411)的根部可轉(zhuǎn)動連接在控制柜(3)的側(cè)壁上，套筒(411)內(nèi)壁固接有一塊與筒壁垂直的固定板(412)，且套筒(411)的端口向四周延伸形成一個環(huán)狀板；
懸臂(41)中還包括一個直線軸承(414)，且所述直線軸承(414)為法蘭式的直線軸承(414)，其端部帶有一個法蘭盤，直線軸承(414)的法蘭盤與套筒(411)端口的環(huán)狀板可拆卸連接在一起；
氣缸(413)的底部固接在固定板(412)上，氣缸(413)的輸出軸貫穿通過直線軸承(414)；
所述氣缸(413)與控制柜(3)中設(shè)置的PLC控制器通過通訊信號連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上隔離開關(guān)的緊急操作裝置，其特征在于：氣缸(413)的輸出軸的頂端設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。
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