[發(fā)明專利]Wi-Fi導(dǎo)航系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810980127.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109195111A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜江;宋婷
• 申請（專利權(quán)）人: 成都凱力科技有限公司;成都方芯科技有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/33;H04W4/80;G01C21/20
• 代理公司: 深圳市華優(yōu)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44319
• 代理人: 余薇

本發(fā)明涉及一種Wi?Fi導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)分析模塊，用于分析不同數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)特征；導(dǎo)航模塊耦合到數(shù)據(jù)分析模塊，導(dǎo)航模塊提供行程時間預(yù)測，因?yàn)樾谐虝r間反映了室內(nèi)行程時間；并根據(jù)事故、道路封閉或擁堵等交通異常情況進(jìn)行動態(tài)路線更新；流數(shù)據(jù)緩沖器，被配置為結(jié)合來自批處理框架的模型存儲最近的輸入數(shù)據(jù)以服務(wù)實(shí)時應(yīng)用，其中數(shù)據(jù)分析模塊考慮可用性隨時間的頻率并調(diào)整頻率以匹配不同流之間的速率。

背景技術(shù)

在城市地區(qū)，通勤者經(jīng)常面對各種運(yùn)輸方式，例如公共汽車、火車、步行、自行車和摩托車。在他們的日常通勤中，他們經(jīng)過復(fù)雜的室內(nèi)環(huán)境，如火車站、公交車站、多層建筑物和辦公室、商場、超市、圖書館、地下停車場等。室內(nèi)旅行時間和相關(guān)延誤是大多數(shù)平均值的重要部分乘客。傳統(tǒng)的路線規(guī)劃者和GPS設(shè)備在室內(nèi)環(huán)境中不起作用，并且他們的旅行時間估計(jì)通常不太準(zhǔn)確。同樣在公共交通的情況下，傳統(tǒng)的路線規(guī)劃者提供靜態(tài)路線，并且在旅行正在進(jìn)行時，他們不會基于向前行駛異常向用戶提供動態(tài)路線選擇。

One Bus Away僅提供公共汽車的實(shí)時交通信息。這不是多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃者。在城市環(huán)境中使用不同的運(yùn)輸方式時，用戶必須具有不同的應(yīng)用。OpenTripPlanner提供靜態(tài)多模態(tài)路由。通過提供動態(tài)旅行更新，它在旅行時無法幫助通勤者。Moovit是一個實(shí)時的本地交通規(guī)劃應(yīng)用程序。它是一種多模式運(yùn)輸導(dǎo)航器，它可以在移動中通過提供停止信息來跟蹤用戶，但是它無法在室內(nèi)跟蹤用戶。它也不能提供室內(nèi)路線。Transit app，How2Go app和CityMapper應(yīng)用程序是適用于城市環(huán)境的多模式公共交通導(dǎo)航應(yīng)用程序。他們都不會在旅行過程中跟蹤用戶，也沒有室內(nèi)地圖或本地化功能。

發(fā)明內(nèi)容

在一個方面，一種Wi-Fi導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)分析模塊，用于分析不同數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)特征；導(dǎo)航模塊耦合到數(shù)據(jù)分析模塊，導(dǎo)航模塊提供行程時間預(yù)測，因?yàn)樾谐虝r間反映了室內(nèi)行程時間；并根據(jù)事故、道路封閉或擁堵等交通異常情況進(jìn)行動態(tài)路線更新；流數(shù)據(jù)緩沖器，被配置為結(jié)合來自批處理框架的模型存儲最近的輸入數(shù)據(jù)以服務(wù)實(shí)時應(yīng)用，其中數(shù)據(jù)分析模塊考慮可用性隨時間的頻率并調(diào)整頻率以匹配不同流之間的速率。

在一個實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括耦合到異構(gòu)數(shù)據(jù)源的預(yù)處理器，以管理不同數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)特性，處理數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)變換、空間插值、特征提取和聚類。

在一個實(shí)施例中，交通異常包括事故、道路封閉或擁堵。

在一個實(shí)施例中，預(yù)處理器執(zhí)行數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)變換、空間插值、特征提取和用戶數(shù)據(jù)的聚類。

在一個實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括顯示器，該顯示器示出關(guān)于傳輸路徑中的一個或多個模式的通勤者實(shí)時信息。

在一個實(shí)施例中，數(shù)據(jù)分析模塊包括實(shí)時傳感器代理、關(guān)聯(lián)引擎和預(yù)測引擎。

在一個實(shí)施例中，定期運(yùn)行引擎并更新結(jié)果以反映輸入數(shù)據(jù)的最新變化。

在一個實(shí)施例中，數(shù)據(jù)分析引擎包括用于離線處理運(yùn)輸數(shù)據(jù)的多個引擎。

在一個實(shí)施例中，不同的數(shù)據(jù)流包括地圖數(shù)據(jù)、交通信息、車輛跟蹤數(shù)據(jù)、天氣報(bào)告、社交媒體數(shù)據(jù)、通勤者反饋數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)、旅行時間數(shù)據(jù)。

附圖說明

參考以下結(jié)合附圖的更詳細(xì)的描述和權(quán)利要求，將更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中，相同的元件用相同的符號標(biāo)識，并且其中：

圖1示出了用于多模式旅行計(jì)劃的示例性系統(tǒng)架構(gòu)；

圖2示出了用于規(guī)劃多模態(tài)行程的示例性系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式