[發(fā)明專利]一種帶有集雨分流功能的無人駕駛汽車車道專用路燈

在審

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• 申請日: 2018-08-25
• 公開（公告）號: CN109099363A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設計）人: 陳子龍
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V21/10;F21V19/00;F21V23/04;F21V15/01;E03B3/02;E03F5/10;F25D21/08;F21W131/103
• 代理公司: 成都科奧專利事務所(普通合伙) 51101
• 代理人: 余麗生

本發(fā)明具體涉及一種使用效果好的帶有集雨分流功能的無人駕駛汽車車道專用路燈，包括燈桿，燈頭，燈桿外側套設可沿其上下移動的移動底板，移動底板上通過電動推桿和關節(jié)電機連接第一連桿，第一連桿下部裝有雨水收集裝置，可實現(xiàn)對雨水的收集以及雪和冰的處理；燈桿空腔內從上到下依次設有雨水分流裝置、臨時儲水箱、水力發(fā)電裝置等，被棄流的水流向市政排水管網，被集流的水用于水力發(fā)電裝置發(fā)電；路燈的控制可實現(xiàn)自動控制，也可由駕駛員主動控制，非常適合于無人駕駛汽車專用車道的使用。

技術領域

本發(fā)明涉及路燈技術領域，特別涉及一種帶有集雨分流功能的無人駕駛汽車車道專用路燈。

背景技術

現(xiàn)有技術中，車道中的路燈為了節(jié)約電能，可以采用帶有監(jiān)測裝置的自動判斷系統(tǒng)，車道中有汽車駛過時，則在其前方點亮多個路燈以提供照明，汽車駛過后相應的位于該汽車后方的路燈熄滅；但是這樣的控制方式只適用于現(xiàn)有的人工駕駛用車道，在高架環(huán)線、快速通道等專用車道上，如通行車輛均為無人駕駛汽車，則此時無人駕駛汽車的駕駛是依靠其自動控制系統(tǒng)，不需要人工干預，對于夜間行車來說，有的無人駕駛汽車內的成員需要休息，反而應該熄滅路燈，而有的乘員在需要觀看周圍風景或環(huán)境時，才需要周圍的路燈點亮，因此對于無人駕駛汽車的專用車道，其路燈的控制方式明顯與現(xiàn)有的控制方式不一樣，需要根據(jù)使用情況進行相關的優(yōu)化設計，以滿足使用要求并盡量節(jié)約能源。

現(xiàn)有的專用車道附近的路燈一般都設計成自發(fā)電式，南方某些地區(qū)常年處于陰雨天氣，因此太陽能發(fā)電不能滿足其照明，需要增設其他的發(fā)電裝置，可以考慮通過收集雨水進行水力發(fā)電的方式進行，但是城市中的污染較嚴重，如果直接收集雨水，則可能因為前期雨水的腐蝕性較強，導致發(fā)電機或發(fā)電設備容易損壞，因此需要對下雨時的雨水進行適當?shù)姆至鳎酶蓛舻挠晁M行發(fā)電；

在南方多雨地區(qū)，還可能出現(xiàn)冬天下雨導致雨水附著的路燈上結冰，而結冰可能導致燈桿承重過大而折斷，因此還需要考慮冬天下雨或下雪時，路燈中收集雨水的裝置的安全性問題。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明目的是提供一種節(jié)能、使用效果好的帶有集雨分流功能的無人駕駛汽車車道專用路燈。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種帶有集雨分流功能的無人駕駛汽車車道專用路燈，包括燈桿，燈桿的上端設置向外伸出的燈頭，燈頭伸出的方向與人行道長度方向垂直；燈桿為兩個同心的圓筒形第一殼體、第二殼體構成的夾層式結構，第一殼體、第二殼體各自的上端、下端分別設置法蘭盤并分別與燈頭的一端，以及燈座的一端通過螺栓連接；所述燈頭的中間位置還裝有雨量傳感器、光敏電阻傳感器；

位于外側的第一殼體的側壁上、與燈頭相對的一側設置沿豎直方向開設的橫向貫通的第一導槽，第一導槽內、第二殼體的外側壁的上、下部相應位置各安裝一個軸承，兩個軸承中穿入可旋轉的豎直設置的絲杠，絲杠的下端端頭處的光軸部分外側面還套設第一齒輪，第一齒輪與并排設置的第二齒輪嚙合，第二齒輪套在第一驅動電機的輸出軸上；第一驅動電機安裝在第一導槽內、第二殼體外側壁上相應位置；絲杠帶有螺紋部分的外側面上套設螺母，螺母的一個側面設置凸臺，凸臺向外凸出第一導槽，并與圓環(huán)形狀水平設置的移動底板的內側面固定連接；凸臺與移動底板之間通過焊接或螺栓連接；移動底板套在第一殼體的外側且兩者之間具有間隙；

移動底板的內側面上還安裝一個或多個可旋轉的導輪，導輪可沿第一殼體的外側壁上相應位置設置的豎直導軌上下滑動；使移動底板與螺母一起沿導軌和絲杠上下移動；