[發(fā)明專利]一種船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置及減壓方法

有效

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• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109026861B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 朱發(fā)新;劉偉;盧金樹;李玉樂;王偉軍;董良雄;王帥軍;陳甜
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: F15B11/028
• 分類號: F15B11/028
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

一種船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置，包括油箱一、單向變量液壓泵、電動機和定值減壓閥，所述油箱一和單向變量液壓泵的油路上安裝有第一濾油器，所述電動機通過聯(lián)軸器帶動單向變量液壓泵旋轉；其特征在于，所述單向變量液壓泵連接有輸出管路，所述輸出管路通過分流閥分別連接有減壓閥先導管路和減壓閥進口管路；本發(fā)明的有益效果：該船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置只含有單向變量液壓泵一個動力源，根據實際需要，通過調節(jié)可調溢流閥二節(jié)流口通流面積A，可以得到船舶甲板機械或裝置所需要的任意大小的壓力源，滿足了不同船舶甲板液壓機械正常工況及各種情況下的任意大小壓力源的需要。

技術領域

本發(fā)明涉及一種船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置及減壓方法，屬于船舶機械技術領域。

背景技術

在船舶甲板上，有很多液壓機械或裝置，如艙口蓋啟閉裝置、錨機、絞纜機、起貨機等，由于每一種液壓機械所需的壓力源大小不同，因此每一種液壓機械都需要單獨設置一套液壓系統(tǒng)，結果每一種液壓機械都有各自的液壓油箱、液壓泵、液壓控制部件及液壓輔件等，存在著液壓系統(tǒng)投資成本增加、系統(tǒng)重復建設、浪費甲板空間等問題。如公布號CN101863421B公開了一種液控操作三聯(lián)泵液壓系統(tǒng)，包括有第一油泵、第二油泵、第三油泵、回轉液壓系統(tǒng)、吊臂伸縮液壓系統(tǒng)、安全卸荷液壓系統(tǒng)、起升液壓系統(tǒng)、吊臂變幅液壓系統(tǒng)、減壓先導油源閥組及控制閥組；回轉制動器、主、副卷揚制動器的啟閉特性都采用恒壓油源控制方式，都無需附加外力操作，智能自動的根據各動作的操作實現(xiàn)制動器的控制；根據各機構的不同啟閉特性，對回轉結構快開慢關的控制方式，對主、副卷揚機構慢開快關的控制方式，有效的消除系統(tǒng)的壓力沖擊；流量分配閥采用與負載無關的流量分配模式，有效的防止各執(zhí)行機構之間產生的壓力干涉導致負載壓力高的執(zhí)行機構動作緩慢或者無動作；整車系統(tǒng)中各元件高度集成化和模塊化，方便維護。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有船舶甲板機械存在的液壓系統(tǒng)建設成本高、系統(tǒng)重復建設及占用甲板面積多等缺點或不足，提供一種無級降壓、操作方便的船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置及其減壓方法。

本發(fā)明的具體技術方案如下：

一種船用液壓系統(tǒng)通用型減壓裝置，包括油箱一、單向變量液壓泵、電動機和定值減壓閥，所述油箱一和單向變量液壓泵的油路上安裝有第一濾油器，所述電動機通過聯(lián)軸器帶動單向變量液壓泵旋轉；其特征在于，所述單向變量液壓泵連接有輸出管路，所述輸出管路通過分流閥分別連接有減壓閥先導管路和減壓閥進口管路；

定值減壓閥包括先導式減壓閥的先導閥和先導式減壓閥的主閥，其中：減壓閥進口管路直接與先導式減壓閥的主閥連接，減壓閥先導管路與節(jié)流閥出口管路，減壓閥先導管路與節(jié)流閥出口管路之間的管路上順次安裝有第一截止閥、可調節(jié)流閥二、單向閥一；節(jié)流閥出口管路與先導式減壓閥的先導閥連接，所述節(jié)流閥出口管路與先導式減壓閥的先導閥之間的管路上并聯(lián)安裝有第一壓力表和第三截止閥，所述第三截止閥上連接有蓄能器；

所述定值減壓閥連接有減壓閥出口管路與三位四通換向閥連接，所述三位四通換向閥設有油路與執(zhí)行元件連接，所述減壓閥出口管路上還安裝有第二壓力表，第五截止閥和第三濾油器組成的管路與第四截止閥和第二濾油器組成的管路兩者并聯(lián)后串聯(lián)在減壓閥出口管路上，所述減壓閥出口管路上還安裝有單向閥二。

優(yōu)先地，所述節(jié)流閥出口管路通過分支油路一連接有油箱二，所述分支油路一上還設有第二截止閥布設在節(jié)流閥出口管路附近，所述輸出管路還設有分支油路二與分支油路一連接，所述分支油路二上還安裝有第一溢流閥。

優(yōu)先地，所述減壓閥出口管路還連接有分支油路三與油箱四連接，所述分支油路三上還安裝有第二溢流閥。

優(yōu)先地，所述三位四通換向閥還連接有分支油路四與油箱三連接，所述分支油路四上安裝有可調節(jié)流閥一。

基于上述裝置，本發(fā)明還提出一種船用液壓系統(tǒng)通用型減壓方法，其特征在于，包括如下步驟，