[發明專利]一種圓錐滾子軸承壓裝機構、壓裝方法及其壓裝防錯方法

在審

• 申請號: 201810977383.6
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109500569A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 王澤鑫;肖永強;徐杰;顧笑映
• 申請（專利權）人: 湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 張超宇;馮子玲

一種圓錐滾子軸承壓裝機構、壓裝方法及其壓裝防錯方法。本發明公開了一種圓錐滾子軸承壓裝機構，包括固定架，所述固定架的頂部和底部分別安裝有配合壓裝的沖壓部和壓裝部，壓裝瞬間所述沖壓部、待壓裝中間軸和壓裝部同軸抵接；其中，所述沖壓部包括順次連接的驅動件、沖壓夾具和定心錐，所述驅動件兩側分別與兩導軸相連，所述兩導軸呈鏡像對稱的滑動安裝于固定架上，所述沖壓夾具、定心錐和導軸隨驅動件相對壓裝部做升降運動；所述壓裝部包括一導向夾具，所述導向夾具安裝于固定架底部。與現有技術相比，根據待壓裝的中間軸實際情況，通過沖壓部下壓使中間軸一次性完成大小圓錐滾子軸承的壓裝，通過沖壓部和壓裝部的配合，可實現大小圓錐滾子軸承同時在中間軸上穩定正確的安裝。

技術領域

本發明涉及一種壓裝工裝，屬于汽車制造領域，尤其涉及一種圓錐滾子軸承壓裝機構。

背景技術

6AT變速器總共由大、小兩百余種零部件組成，主要由殼體組件，液力變矩器殼體組件，油泵總成，中間支撐組件，C1離合器及后行星架總成，C2/C3離合器及前行星架總成，液力變矩器，閥體總成，差速器及行星架總成，中間軸、中間支撐軸齒件等部分組成，其中軸齒件在變速器中的作用毋庸置疑，軸齒件都是滾動件，在軸齒件上壓裝軸承成了一大難題；6AT變速箱的在實際應用中，軸齒件占據了核心地位，必須在軸齒件上壓裝軸承使其能靈活轉動；

圓錐滾子軸承與中間軸屬于過盈配合，面對大產量的需求，普通機構是無法滿足要求。

發明內容

針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種圓錐滾子軸承壓裝機構，該圓錐滾子軸承壓裝機構結構巧妙，可使中間軸的上下端的大小軸承通過驅動件三階段壓裝一次成型。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種圓錐滾子軸承壓裝機構，包括固定架，所述固定架的頂部和底部分別安裝有配合壓裝的沖壓部和壓裝部，壓裝瞬間所述沖壓部、待壓裝中間軸和壓裝部同軸抵接；其中，所述沖壓部包括順次連接的驅動件、沖壓夾具和定心錐，所述驅動件兩側分別與兩導軸相連，所述兩導軸呈鏡像對稱的滑動安裝于固定架上，所述沖壓夾具、定心錐和導軸隨驅動件相對壓裝部做升降運動；所述壓裝部包括一導向夾具，所述導向夾具安裝于固定架底部。

所述兩導軸接近沖壓夾具的一端通過一連接板與沖壓夾具相連，所述沖壓夾具和導軸分別與連接板固定連接，所述沖壓夾具、導軸和連接板隨驅動件共運動。

所述連接板與導軸的連接處設有襯套和同軸套接在襯套外的襯套殼體，所述導軸在襯套內滑動。

所述沖壓夾具外設一壓力機殼體，所述壓力機殼體為一空心管套，所述壓力機殼體頂端與驅動件一端相連，所述壓力機殼體底端夾持沖壓夾具的頂端，所述沖壓夾具在壓力機殼體內滑動。

所述壓力機殼體內部設有使沖壓夾具復位的彈簧，所述彈簧底端抵接沖壓夾具，所述彈簧頂端抵接連接板。

所述導軸的滑道外還設有防塵罩，所述防塵罩通過卡環固定在導軸的滑道起點處。

所述導軸的首端還設有端蓋，所述端蓋對導軸起保護作用。

所述導向夾具包括同軸的凸起和凸臺，所述凸起位于中間軸的通孔內，所述凸臺與中間軸底面抵接，所述凸臺與大圓錐滾子軸承套接。

所述導向夾具下設有一安裝于固定架上的復位部，所述復位部包括一跳汰機殼體、復位彈簧和彈簧蓋，所述復位彈簧在跳汰機殼體內伸縮，所述復位彈簧兩端分別抵接導向夾具和彈簧蓋；所述彈簧蓋安裝于固定架上，用于跳汰機殼體向復位彈簧施力時為復位彈簧復位提供反作用力。

所述跳汰機殼體內還設有一壓頭，所述導向夾具底部有一與壓頭的頭部相合的凹槽，所述壓頭的頭部置于凹槽內，所述壓頭兩側為復位彈簧。

所述圓錐滾子軸承壓裝機構還包括安裝于固定架上的用于免受外界干擾的護欄，固定架安裝在護欄上。