[發明專利]叉車的貨叉控制裝置

有效

• 申請號: 201810976963.3
• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN108928775B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 江蘇千里馬科技有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/20;B66F9/075
• 代理公司: 杭州聚邦知識產權代理有限公司 33269
• 代理人: 蔣全強

一種叉車的貨叉控制裝置，包括液壓泵、油箱、手動換向閥、起升油缸、貨叉、叉架、鏈條、鏈輪、門架、發電機、調節器、二極管、蓄電池和電磁閥；手動換向閥的執行口與電磁閥的進油口連通；電磁閥的執行口與起升油缸的無桿腔連通；發電機與調節器的輸入端電連接；調節器的輸出端、二極管和蓄電池依次電連接并形成回路，電磁閥的接線端的一端電連接在調節器的輸出端的正極和二極管的陽極的連接點，電磁閥的接線端的另一端電連接在蓄電池的負極和調節器的輸出端的負極的連接點；當電磁閥的接線端K失電時，電磁閥的執行口A與出油口T相通。本發明可實現發動機熄火時貨叉自動下降著地。

技術領域

本發明涉及一種叉車，特別涉及一種叉車的貨叉控制裝置。

背景技術

叉車的安全操作規程規定:離車時，將貨叉下降著地，并將擋位手柄放在空擋位置，發動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。現有技術的叉車的貨叉控制裝置如圖4所示，包括液壓泵100、油箱101、手動換向閥102、起升油缸103、貨叉104、叉架105、鏈條106、鏈輪107和門架108，液壓泵100的進油口與油箱101連通，液壓泵100的出油口與手動換向閥102的進油口P連通，手動換向閥102的執行口A與起升油缸103的無桿腔連通，貨叉104連接在叉架105上，起升油缸103的缸體103-2連接在門架108上，鏈輪107轉動連接在起升油缸103的活塞桿103-1的端頭，鏈條106的一端與叉架105相連，鏈條106在繞過起升油缸103的活塞桿103-1的端頭的鏈輪107后，另一端固定在門架108上。起升油缸103的活塞桿103-1伸出或縮回時，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105沿著門架108上升或下降。當貨叉104需要上升時，只需操作手動換向閥102，使手動換向閥102的進油口P與執行口A相通，液壓泵100中的壓力油進入起升油缸103的無桿腔，起升油缸103的活塞桿103-1伸出，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105帶動貨叉104上升；當貨叉104上升到所需位置時，使手動換向閥102的執行口A既不與進油口P相通，也不與回油口T相通，這時液壓泵100中的壓力油不能進入起升油缸103的無桿腔，起升油缸103的無桿腔的壓力油也不能進入油箱101，起升油缸103的活塞桿103-1不再伸出或縮進，貨叉104也不再上升或下降；當駕駛員需熄火離車時，需要將貨叉104下降著地，可以操作手動換向閥102，使手動換向閥102的執行口A與回油口T相通，起升油缸103的無桿腔的壓力油進入油箱101，在貨叉104和叉架105的重力的作用下起升油缸103的活塞桿103-1縮進，通過鏈條106和鏈輪107使叉架105帶動貨叉104下降。這種叉車的貨叉控制裝置當發動機熄火時，貨叉104不能自動下降，需要通過人工操作手動換向閥102，使手動換向閥102的執行口A與回油口T相通，才能使貨叉104下降。當駕駛員離車時忘記操作操作手動換向閥102, 使手動換向閥102的執行口A與油箱101相通（此時手動換向閥102的執行口A既沒有與進油口P相通，也沒有與回油口T相通），這時，起升油缸103的無桿腔的壓力油不能進入油箱101，貨叉104就不會下降，即貨叉104仍在舉升狀態，這時直接將發動機熄火后離車，貨叉不會下降著地，即發動機熄火時貨叉104不會自動下降著地，這樣就會存在安全隱患，不符合叉車的安全操作規程。

發明內容

本發明的目的在于提出一種發動機熄火時貨叉可以自動下降著地的叉車的貨叉控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種叉車的貨叉控制裝置，包括液壓泵、油箱、手動換向閥、起升油缸、貨叉、叉架、鏈條、鏈輪和門架，所述液壓泵的進油口與油箱連通，液壓泵的出油口與手動換向閥的進油口P連通；所述貨叉連接在叉架上；所述起升油缸的缸體連接在門架上；所述鏈輪轉動連接在起升油缸的活塞桿的端頭，所述鏈條的一端與叉架固定連接，鏈條繞過起升油缸的活塞桿的端頭的鏈輪后，鏈條的另一端固定連接在門架上；