[發明專利]一種無軌膠輪車的大梁腹板

在審

• 申請號: 201810976136.4
• 申請日: 2018-08-25
• 公開（公告）號: CN109050664A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 汪龍生
• 申請（專利權）人: 安徽萬里揚礦山機械制造有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種無軌膠輪車的大梁腹板，包括腹板主體，所述腹板主體的上端面焊接有上翼板，且腹板主體的下端面焊接有下翼板，所述腹板主體的內部等距開設有三組減重孔，所述腹板主體的內部中間位置對稱設置有左腹板與右腹板。本發明所述的一種無軌膠輪車的大梁腹板，設有左腹板、右腹板、一號槽鋼、二號槽鋼和加強筋，雙層腹板的設計相比于單層的設計增強了大梁結構的抗彎強度以及抗扭曲強度，使腹板的抗震性能更為優異，適應無軌膠輪車在礦區行駛的特點，在焊接的基礎上，設計槽鋼鑲嵌結構，使焊接的翼板不會松動，輔助受力支撐，保護端面脆弱的位置不會發生斷裂的現象，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及車輛構造領域，特別涉及一種無軌膠輪車的大梁腹板。

背景技術

腹板指型梁或板梁聯系上下翼緣或T型梁翼緣以下的豎向板或箱梁的側壁，型材中，扁鋼、角鋼、球扁鋼和材板相焊接的一面均視為腹板，腹板的主要功能是抵抗剪力，也承擔部分彎矩，在當今鋼結構制造、橋梁工程、船舶制造、工程機械、設備制造等方面均大量應用；現有的無軌膠輪車的大梁腹板在使用時存在一定的弊端，由于在礦區行駛，對大梁的抗彎強度以及抗扭曲強度都有很高的要求，而目前的大梁腹板在這點上比較弱，與上下翼板均采用焊接的方式，不夠穩固，同時在腹板的端面連接處比較脆弱的地方，缺少保護，在使用過程中帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種無軌膠輪車的大梁腹板。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種無軌膠輪車的大梁腹板，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種無軌膠輪車的大梁腹板，包括腹板主體，所述腹板主體的上端面焊接有上翼板，且腹板主體的下端面焊接有下翼板，所述腹板主體的內部等距開設有三組減重孔，所述腹板主體的內部中間位置對稱設置有左腹板與右腹板，所述左腹板和右腹板與腹板主體的上下內表面之間均設置有緩沖層；所述腹板主體的兩端外側均設置有端面連接部，所述腹板主體的內側靠近減重孔的位置處等距焊接有橫梁固定夾，所述橫梁固定夾的上下端面均開設有螺栓孔，所述腹板主體的上端內表面與下端內表面對稱開設有四組凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有一號槽鋼，所述一號槽鋼的一側鉚接有一號擋板，所述上翼板與下翼板的側面均設置有與一號槽鋼相適配的二號槽鋼，所述二號槽鋼的一側鉚接有二號擋板，所述腹板主體與端面連接部的交界處焊接有加強筋，所述加強筋的下端焊接有肋條。

優選的，所述腹板主體、上翼板與下翼板均采用不銹鋼鋼板材料，所述減重孔的直徑為十厘米。

優選的，所述左腹板與右腹板之間設置有膠水層，所述左腹板與右腹板的厚度均為兩厘米。

優選的，所述緩沖層的內部填充有彈性橡膠，所述螺栓孔的內部貫穿設置有螺栓，所述橫梁固定夾利用螺栓固定橫梁。

優選的，所述一號槽鋼與二號槽鋼的內部均設置有形狀不規則的槽口，槽口密集排布。

優選的，兩組所述肋條分別緊貼腹板主體和端面連接部的側面。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該無軌膠輪車的大梁腹板，通過設置左腹板與右腹板，雙層腹板的設計相比于單層的設計增強了大梁結構的抗彎強度以及抗扭曲強度，使腹板的抗震性能更為優異，適應無軌膠輪車在礦區行駛的特點，通過設置一號槽鋼和二號槽鋼，在焊接的基礎上，設計槽鋼鑲嵌結構，密集對接，使焊接的翼板不會松動，通過設置加強筋，輔助受力支撐，保護端面脆弱的位置不會發生斷裂的現象，整個大梁腹板簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本發明一種無軌膠輪車的大梁腹板的整體結構示意圖；

圖2為本發明一種無軌膠輪車的大梁腹板的內部視圖；

圖3為本發明一種無軌膠輪車的大梁腹板的側面視圖；