[發(fā)明專利]機車用鋼軌涂覆噴頭固定裝置

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• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109017866A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 曹傳東;馬進國;曹愛提;趙萍;楊霄;袁飛;李榮輝;張祥東;李進
• 申請（專利權）人: 濟南三新鐵路潤滑材料有限公司
• 主分類號: B61K5/02
• 分類號: B61K5/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本發(fā)明公開了機車用鋼軌涂覆噴頭固定裝置，包括左右支撐組合、橫向支撐組合、噴頭盒，所述左右支撐組合包括左支撐座、右支撐座，所述左支撐座上部通過螺栓螺母組合與機車車輪軸承體左側的內(nèi)側連接，所述右支撐座上部通過螺栓螺母組合與機車車輪軸承體右側的內(nèi)側連連接，所述左支撐座下部、右支撐座下部分別與橫向支撐組合一端連接，所述橫向支撐組合另一端與噴頭盒連接。本發(fā)明能夠方便地調(diào)節(jié)噴頭的水平位置和垂直位置，極大地減少了涂覆作業(yè)人員的工作量，噴頭定位調(diào)整方便可靠，保證噴嘴位置與鋼軌涂覆位置處于最佳匹配位置，使?jié)櫥屯扛驳戒撥壍奈恢酶訙蚀_、潤滑油的消耗量更少。

技術領域

本發(fā)明涉及曲線鋼軌干式潤滑涂覆設備技術領域，尤其涉及一種機車用鋼軌涂覆噴頭固定裝置。

背景技術

現(xiàn)有技術中車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，通常用于客運列尾涂覆的噴頭裝置。由于工作場所的經(jīng)常變換的特點,需要頻繁地從旅客列車尾部車廂上安裝和拆下，噴頭位置在工作前需要提前調(diào)整到位，現(xiàn)有技術中噴頭位置調(diào)整比較復雜而且位置精度不容易調(diào)節(jié)，不但操作人員工作量大，還容易出現(xiàn)噴涂位置不準確從而導致潤滑劑不能夠精確地噴涂到需要的位置，由于沒有檢測設備及時地觀察和檢測噴頭位置的變動，當噴頭不能夠準確地對準需要被噴涂的鋼軌部位時，會導致車輪與曲線鋼軌接觸位置的過度摩擦和磨損，影響鋼軌和車輪的使用壽命，容易出現(xiàn)行車安全運行故障。

另外現(xiàn)有技術中的用于客運列尾涂覆的噴頭裝置也不適應貨運線路，的潤滑要求。而本發(fā)明的機車車載式智能潤滑涂覆裝置通過在神華號機車等重載電力機車車型上試驗、用于對鋼軌進行潤滑的自動涂覆設備，本發(fā)明采用將噴頭裝置安裝于機車車輪軸箱體上的新型結構,滿足了客運、貨運線路的潤滑要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺點，本發(fā)明目的是提出一種機車用鋼軌涂覆噴頭固定裝置。本發(fā)明采用將噴頭裝置安裝于機車車輪軸箱體上的新型結構，與現(xiàn)有技術中用于客運列尾涂覆的噴頭裝置不同，該裝置安裝到位后，無特殊情況、無需像客運列尾涂覆裝置中涂覆一次安裝且拆卸一次，本發(fā)明能夠方便地調(diào)節(jié)噴頭的水平位置和垂直位置，極大地減少了涂覆作業(yè)人員的工作量，噴頭定位調(diào)整方便可靠，保證噴嘴位置與鋼軌涂覆位置處于最佳匹配位置，使?jié)櫥屯扛驳戒撥壍奈恢酶訙蚀_、潤滑油的消耗量更少。

本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種機車用鋼軌涂覆噴頭固定裝置，包括左右支撐組合、橫向支撐組合、噴頭盒，所述左右支撐組合包括左支撐座、右支撐座，所述左支撐座上部通過螺栓螺母組合與機車車輪軸承體左側的內(nèi)側連接，所述右支撐座上部通過螺栓螺母組合與機車車輪軸承體右側的內(nèi)側連接，所述左支撐座下部、右支撐座下部分別與橫向支撐組合一端連接，所述橫向支撐組合另一端與噴頭盒連接。

所述左支撐座、右支撐座均包括立板一、導板、座板，立板一的一端與座板的一端面連接，導板與立板一的另一端上部連接，所述導板上設有導板連接孔，與導板連接處的立板一上設有立板連接孔，導板連接孔與立板連接孔同軸設置。

所述立板一上設有水平方向的長槽孔，長槽孔位于立板連接孔下部。

所述座板上設有多個座板連接孔。

所述立板一在與座板連接端設有彎折部，彎折部與座板連接。

所述橫向支撐組合包括連接板二、連接板三，連接板二的一端與連接板三的一個端面連接，所述連接板二上設有多個連接孔二，連接孔二分別與左支撐座、右支撐座上的座板連接孔配合。

所述連接孔二為水平長槽孔。

所述連接板二的一端面上設有定位凹槽、在相對的另一個端面上設有加強連接板，所述左支撐座、右支撐座上的座板在與立板一相連接的端面相對的另一端面上設有凸起，所述凸起與定位凹槽配合；所述加強連接板分別與連接板二、連接板三連接。