[發明專利]基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構及防護方法

有效

• 申請號: 201810974028.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN108843704B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 童曉輝;鄺勇;宮文體;劉俊;周東河
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16D121/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;李滿

1.一種基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：它包括整車控制器(101)、音圈電機(201)、電磁鎖(301)、搖臂式撥叉(501)和離合器(601)的分離軸承(502)，其中，整車控制器(101)的驅動電流輸出端連接音圈電機(201)的驅動信號輸入端，整車控制器(101)通過數字開關量輸出模塊(105)連接電磁鎖(301)的控制信號輸入端，所述音圈電機(201)的推桿(202)上開設有凹槽(203)，電磁鎖(301)的鎖頭(302)與推桿(202)上的凹槽(203)匹配，音圈電機(201)推桿(202)的端部固定連接搖臂式撥叉(501)的分離搖臂部分(503)的頂端，搖臂式撥叉(501)的撥叉部分(504)與分離軸承(502)的外圈固定連接。

2.根據權利要求1所述的基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：它還包括位置檢測單元(401)，所述位置檢測單元(401)安裝在音圈電機(201)上，位置檢測單元(401)用于檢測音圈電機(201)推桿(202)的位置，并將推桿位置信號反饋給整車控制器(101)。

3.根據權利要求1所述的基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：所述整車控制器(101)內包含用于驅動音圈電機的功率模塊，該功率模塊為一個由場效應管組成的H橋電路模塊(102)，整車控制器(101)內的微處理器芯片(103)產生PWM信號驅動H橋電路模塊(102)產生用于驅動音圈電機(201)工作的驅動電流。

4.根據權利要求3所述的基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：所述整車控制器(101)內還包含電流檢測單元(104)，電流檢測單元(104)用于檢測H橋電路模塊(102)的輸出端與音圈電機(201)的驅動信號輸入端之間的電流，并將得到的電流信號傳輸給微處理器芯片(103)。

5.根據權利要求1所述的基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：離合器(601)兩側分別連接發動機飛輪和牽引電機，或者離合器(601)兩側分別連接ISG電機和牽引電機，離合器兩側的轉速由相應的電機控制器和發動機ECU測量，測量得到的離合器兩側的轉速通過CAN報文傳送至整車控制器(101)的CAN接口。

6.根據權利要求1所述的基于音圈電機驅動的車輛離合器控制機構，其特征在于：所述整車控制器(101)輸出的數字開關量為高電平時，電磁鎖(301)的鎖頭(302)縮回，電磁鎖(301)解除對音圈電機(201)的推桿(202)的鎖止，所述整車控制器(101)輸出的數字開關量為低電平時，電磁鎖(301)的鎖頭(302)伸出，此時音圈電機(201)的推桿(202)被電磁鎖(301)的鎖頭(302)鎖止，音圈電機(201)的推桿(202)不再移動；

整車控制器(101)可控制音圈電機(201)的推桿(202)平移，從而通過搖臂式撥叉(501)和分離軸承(502)控制離合器(601)結合或斷開。