[發明專利]一種輪轂單元的表面熱處理工藝

在審

• 申請號: 201810973028.1
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109055704A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 周葉平;駱武杰
• 申請（專利權）人: 海寧佳盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/10
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本發明公開了一種輪轂單元的表面熱處理工藝，S1安裝：將輪轂單元部件放入到中頻感應加熱器中；S2、參數設定：采用中頻加熱的方法，其中輪輞采用8000赫茲，淬硬層深度為1.3?2.5mm；輪輻和胎圈座采用2500赫茲，淬硬層深度為2.4?4.1mm，加熱溫度為900?950℃，淬硬層硬度為HRC58～64。與其表面熱處理工藝相比，通過在根據輪轂不同部件所需要和達到效果不同，進行不同的參數設置，使得熱處理效果后的零部件具有預期的工藝性能、機械性能、物理性能和化學性能，提高使用壽命，利用無機淬火水濃縮液按比例加水攪拌混合后形成淬火水，該種淬火水適用于不同的合金材料，且冷卻效果更好，這種形式的表面淬火工藝，能適應所有形狀的零件的表面感應淬火工藝的操作，具精度要求標準低。

技術領域

本發明涉及汽車零部件表面熱處理技術領域，更具體地說，尤其涉及一種輪轂單元的表面熱處理工藝。

背景技術

汽車用關鍵配件如：輪轂軸承單元、汽車萬向節總成等是近年開發的高技術含量、高附加值的汽車零配件，它是近幾年汽車制造業新的經濟增長點和發展方向，特別是目前國內與國際輪轂單元、汽車萬向節總成的生產標準和生產方法存在一定的差距；與此同時，國內的汽車配套件的試制生產產品與主機配套是當務之急，而表面熱處理又是汽車配套關鍵部件制造的關鍵所在，是重中之重要解決的關鍵工藝；他直接關系到主機的綜合使用性能和使用壽命。而國內的現有的表面熱處理工藝手段陳舊，達不到汽車配套關鍵部件本身加工難度大、要求高的特點，成為國內汽車工業發展的阻障，為此，我們提出一種輪轂單元的表面熱處理工藝。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種輪轂單元的表面熱處理工藝，通過在根據輪轂不同部件所需要的和達到的效果不同，進行不同的參數設置，使得熱處理效果后的零部件具有預期的工藝性能、機械性能、物理性能和化學性能，提高使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種輪轂單元的表面熱處理工藝，包括如下步驟：

S1、安裝：將輪轂單元部件放入到中頻感應加熱器中；

S2、參數設定：采用中頻加熱的方法，其中輪輞采用8000赫茲，淬硬層深度為1.3-2.5mm；輪輻和胎圈座采用2500赫茲，淬硬層深度為2.4-4.1mm，加熱溫度為900-950℃，淬硬層硬度為HRC58～64；

S3、淬火：將中頻感應加熱器通電，利用零部件在高頻磁場的作用下產生的感應電流以及導體內磁場的作用引起自身發熱達到加熱溫度，采用多次淬火，其中間隔時間為2-5S；

S4、冷卻：零部件加熱結束后，淬火水通過感應器上的小孔噴射到加熱面，其中在噴射過程中，并轉動治具；

S5、回火：將經過冷卻后的零部件放入電加熱爐中，采用中溫回火，其中回火溫度為200-500攝氏度，回火時長為1.5-2h；

優選的，淬火水采用無機淬火水濃縮液，按配方加水攪拌混合后形成，水溫30到80度。

優選的，淬火水質量至少為每批淬火件重量的5倍,并保證淬火水的循環冷卻。

優選的，徑向間隙為8mm，軸向間隙為2-3.5mm。

本發明的技術效果和優點：

1、通過在根據輪轂不同部件所需要的和達到的效果不同，進行不同的參數設置，使得熱處理效果后的零部件具有預期的工藝性能、機械性能、物理性能和化學性能，提高使用壽命。

2、利用無機淬火水濃縮液按比例加水攪拌混合后形成淬火水，該種淬火水適用于不同的合金材料，且冷卻效果更好。

3、該種淬火方式具精度要求標準低，易于操作，且這種形式的表面淬火工藝，能適應所有形狀的零件的表面感應淬火工藝的操作。

具體實施方式