[發(fā)明專利]氣體撐桿彈簧輔助磨損監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810972427.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN109425548B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·杜瓦爾;H·H·梅塔;J·L·赫普納;J·米勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01N3/56
• 分類號(hào): G01N3/56
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;王麗輝

1.一種氣體撐桿監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

氣體撐桿；以及

氣體撐桿磨損監(jiān)控器，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器連接于所述氣體撐桿的基部端部和撐桿端部，其中，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器能從所述氣體撐桿移除，使得無需更換所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器就能更換所述氣體撐桿；

其中，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器構(gòu)造成監(jiān)控所述氣體撐桿的輸出力，并且基于所述輸出力來輸出指示針對(duì)所述氣體撐桿的維護(hù)建議的信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器包括：

外部殼體，所述外部殼體與所述氣體撐桿連通；

內(nèi)部殼體，所述內(nèi)部殼體與所述撐桿端部連通；

彈簧，所述彈簧與所述外部殼體和所述內(nèi)部殼體連通；

開關(guān)，所述開關(guān)構(gòu)造成確定所述外部殼體相對(duì)于所述內(nèi)部殼體的接近性；以及

開關(guān)輸出裝置，所述開關(guān)輸出裝置與所述開關(guān)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器構(gòu)造成響應(yīng)于所述彈簧迫使所述外部殼體遠(yuǎn)離所述內(nèi)部殼體而輸出信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)包括開關(guān)主體、電池、觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及致動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)與所述電池連通，且所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)構(gòu)造成確定所述外部殼體相對(duì)于所述內(nèi)部殼體的接近性，并且僅僅使用所述電池作為獨(dú)立電源而響應(yīng)于確定所述外部殼體并不靠近于所述內(nèi)部殼體輸出信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)指示基于所述氣體撐桿的所述輸出力的所述維護(hù)建議。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述彈簧的輸出力與所述氣體撐桿的所述輸出力線性地相關(guān)聯(lián)，使得所述氣體撐桿的所述輸出力比所述彈簧的所述輸出力大預(yù)定裕度的力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體撐桿的輸出力小于所述預(yù)定裕度的力指示所述氣體撐桿在正常操作參數(shù)以外操作。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述信號(hào)是可聽噪聲輸出。

10.一種氣體撐桿磨損監(jiān)控器，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器能連接于氣體撐桿的基部端部和撐桿端部，其中，所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器構(gòu)造成：

監(jiān)控指示所述氣體撐桿的操作性能的力輸出，而無需從所述氣體撐桿磨損監(jiān)控器外部的源接收電力；以及

基于所述氣體撐桿的預(yù)定最小輸出力來輸出信號(hào)。