[發(fā)明專利]一種增強溫度均勻性的缸體水套

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810972045.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109113888A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 歐陽梅;余小東;袁浩;楊昆;余遠菊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發(fā)明涉及一種增強溫度均勻性的缸體水套,包括設(shè)在發(fā)動機缸體內(nèi)的缸體水套本體，其具有依次相連的第一缸孔水套、第二缸孔水套、第三缸孔水套和第四缸孔水套；在缸體水套本體一端的側(cè)面設(shè)有進水口，該進水口位于發(fā)動機的進氣側(cè)并與第一缸孔水套相連；在缸體水套本體另一端的上面設(shè)有出水口，該出水口位于發(fā)動機后端并與第四缸孔水套相連；其特征是：在兩個相鄰的缸孔水套之間的缸體鼻梁區(qū)分別設(shè)有鼻梁導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在缸體鼻梁區(qū)的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在兩個相鄰的缸孔水套的底部分別設(shè)有底部導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。本發(fā)明既能保證缸體結(jié)構(gòu)的緊湊性和缸孔的機械強度，又能保證缸體鼻梁區(qū)的充分冷卻，溫度均勻。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機，尤其涉及一種能夠降低缸體鼻梁區(qū)溫度，增強溫度均勻性的缸體水套。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機新技術(shù)的日趨增多及越發(fā)緊湊，發(fā)動機升功率逐漸增大，發(fā)動機的熱負荷也越來越高。發(fā)動機缸體最高溫度主要分布在缸體缸孔周圍，特別是兩缸之間的鼻梁區(qū)域，因此缸體水套的冷卻主要是對缸孔尤其是鼻梁區(qū)的冷卻，防止缸體出現(xiàn)局部過熱，保證發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放和可靠性。為了增強溫度均勻性，尤其是降低缸體鼻梁區(qū)域溫度，傳統(tǒng)做法是在兩缸體之間鉆水孔，但是其弊端會影響缸孔的機械強度，而且目前缸體結(jié)構(gòu)日漸緊湊，很難在兩缸之間預(yù)留冷卻水道。如CN 101749140A公開的“一種發(fā)動機缸體水套，包括發(fā)動機缸體本體”，發(fā)動機缸體本體上開設(shè)呈圓柱形的氣缸孔，沿著氣缸孔的外周壁布置周邊輪廓大致呈環(huán)狀的缸體水套，所述的發(fā)動機缸體本體的鼻梁區(qū)開設(shè)橫截面呈長條狀的冷卻水槽，冷卻水槽的兩端與環(huán)形的缸體水套相貫通。本發(fā)明通過加工的方式在發(fā)動機缸體兩氣缸孔之間的鼻梁區(qū)域開設(shè)一個冷卻水槽，使冷卻水在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從缸體上溫度最高的鼻梁區(qū)域流過，冷卻效率高。

CN206816372U公告的“一種發(fā)動機缸體水套結(jié)構(gòu)”，能夠在無法布置缸間管道式冷卻水道時，解決因缸體溫度過高導(dǎo)致受熱件失效及系統(tǒng)和整機性能不達標的問題。其包括缸體水套砂芯本體，所述缸體水套砂芯本體由多對與缸孔外壁相適配的半圓筒體相連構(gòu)成，兩個相鄰半圓筒體的相連部位與缸間鼻梁對應(yīng)；在所述兩個相鄰半圓筒體的相連部位的上部均設(shè)有凸起冷卻結(jié)構(gòu)。所述凸起冷卻結(jié)構(gòu)的高度h與缸間鼻梁的最高溫度區(qū)域的高度一致，所述凸起冷卻結(jié)構(gòu)靠近缸孔的一側(cè)與豎直方向的夾角α為3°－5°；所述凸起冷卻結(jié)構(gòu)上端的寬度b，即向缸孔中心連線方向延伸距離，根據(jù)缸間充鋁間隙決定；所述凸起冷卻結(jié)構(gòu)與缸間鼻梁正對的末端圓角R小于缸間最小充鋁間隙。

毋庸置疑，上述專利文獻公開的技術(shù)方案，都是本領(lǐng)域的一種有益的探索。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種增強溫度均勻性的缸體水套，其既能保證缸體結(jié)構(gòu)的緊湊性和缸孔的機械強度，又能保證缸體鼻梁區(qū)的充分冷卻，溫度均勻。

本發(fā)明所述的一種增強溫度均勻性的缸體水套,包括設(shè)在發(fā)動機缸體內(nèi)的缸體水套本體，其具有依次相連的第一缸孔水套、第二缸孔水套、第三缸孔水套和第四缸孔水套；在缸體水套本體一端的側(cè)面設(shè)有進水口，該進水口位于發(fā)動機的進氣側(cè)并與第一缸孔水套相連；在缸體水套本體另一端的上面設(shè)有出水口，該出水口位于發(fā)動機后端并與第四缸孔水套相連；其特征是：

在兩個相鄰的缸孔水套之間的缸體鼻梁區(qū)分別設(shè)有鼻梁導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在缸體鼻梁區(qū)的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在兩個相鄰的缸孔水套的底部分別設(shè)有底部導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

進一步，還包括設(shè)在所述缸體水套本體的進水口處的進水口導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；所述進水口與缸體的頂面距離約為所述缸體水套本體高度h的四分之一。

進一步，所述鼻梁區(qū)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述缸體水套本體的上部，并分別對稱地布置在第一缸孔水套與第二缸孔水套之間的兩邊、第二缸孔水套與第三缸孔水套之間的兩邊、第三缸孔水套與第四缸孔水套之間的兩邊。

進一步，所述側(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述缸體水套本體的上部，并分別對稱地布置在第一缸孔水套與第二缸孔水套之間鼻梁區(qū)的兩側(cè)、第二缸孔水套與第三缸孔水套之間鼻梁區(qū)的兩側(cè)、第三缸孔水套與第四缸孔水套之間鼻梁區(qū)的兩側(cè)。