[發明專利]一種新型電控高壓燃油系統

在審

• 申請號: 201810971837.9
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109209685A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 姜林;劉亮;呂昊;翁益明;孫超;韓典臣
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M37/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

1.一種新型電控高壓燃油系統，其特征在于，所述燃油系統包括燃油箱、電控閥、內部管路、翻轉閥、外部管、控制器以及碳罐，所述電控閥設置在燃油箱的內部頂端或者電控閥設置在燃油箱的外部，所述電控閥具有多個管口，其與內部管路連接的管口與翻轉閥連通，與外部管路連接的管口與碳罐連通，所述控制器設置在燃油箱2的外側。

2.根據權利要求1所述的新型電控高壓燃油系統，其特征在于，所述燃油系統還包括傳感單元，所述傳感單元包括液位傳感器和/或氣壓傳感器，壓力液位傳感器安裝于燃油箱底部平面，壓力傳感器安裝于油箱頂部。

3.根據權利要求1所述的新型電控高壓燃油系統，其特征在于，所述電控閥包括腔體、閥芯、彈簧、電磁線圈組件、密封端、過壓活塞以及壓過彈簧，腔體是電控閥內蒸氣流動的主要空間，閥芯、彈簧、電磁線圈組件、密封端、過壓活塞以及過壓彈簧都位于腔體內,所述彈簧的一端相對于電控閥的殼體固定，且處于壓縮狀態，另一端與閥芯固連，閥芯的另一側與密封端相對固定，且過壓彈簧的一端也固定在閥芯上，過壓彈簧的另一端與過壓活塞相連接，且處于拉伸狀態。

4.一種新型電控高壓燃油系統，其特征在于，所述燃油系統包括燃油箱、電控閥、內部管路、螺旋管路、外部管、控制器以及碳罐，所述電控閥設置在燃油箱的外部，所述電控閥具有多個管口，其與內部管路連接的管口與螺旋管路連通，與外部管路連接的管口與碳罐連通，所述控制器設置在燃油箱的外側。

5.根據權利要求3所述的新型電控高壓燃油系統，其特征在于，所述燃油系統還包括傳感單元，所述傳感單元包括液位傳感器和/或氣壓傳感器，壓力液位傳感器安裝于燃油箱底部平面，壓力傳感器7安裝于油箱頂部。

6.權利要求1-6任意一項所述新型電控高壓燃油系統的應用方法，其特征在于，在車輛處于駐車或純電行駛時，即內燃機處于非工作狀態，電控閥門處于關閉狀態，通過機械閥門保持油箱內部壓力不超出上下限值，在內燃機工作時，電控閥門根據燃油系統其它單元的具體工作狀態決定開閉，即在碳罐吸附時電控閥開啟，在碳罐脫附時閥門關閉，以最大限度發揮碳罐效用，避免碳罐過載以及油箱被吸癟。

7.權利要求1-6任意一項所述新型電控高壓燃油系統的應用方法，其特征在于，在車輛加油時，根據車輛的加油信號電控閥開啟，隨著油箱液位升高排出內部蒸氣，同時根據壓力液位傳感器和氣壓傳感器的信號電控閥關閉，使內壓升高實現跳槍。

8.權利要求1-6任意一項所述新型電控高壓燃油系統的應用方法，其特征在于，在車輛OBD檢測時，電控閥門主動開啟，實現油箱與碳罐的連通以輔助OBD檢測。在車輛出現事故或翻車時，閥門保持關閉，避免燃油泄漏，同時由于電控自身屬于常閉方面，在系統斷電時也不會出現燃油泄漏的情況。